Postado em 20:07, abril 23rd, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Mais um carro ecologicamente correto para a alegria de nossos leitores verdes 
Ok, é um carro conceito, mas extremamente interessante. Trata-se do projeto vencedor do Peugeot Design Contest 2008 (5ª edição do concurso), cujo tema era “imagine o Peugeot em uma megalópole mundial do amanhã”. O projeto vencedor feito pelo colombiano Carlos Arturo Torres Tovar é um carro elétrico de design sinuoso e apenas três rodas, mas que infelizmente só transporta uma pessoa.
Foi criado um modelo em escala real do carro, e ele está em exibição no Salão do Automóvel de Shangai, que está acontecendo esta semana na cidade chinesa.
Na extensão da postagem mais imagens.
Postado em 08:05, abril 17th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Ok, não de estagiários normais, mas de trainees. Para quem não conhece o termo, ele se refere a jovens em vias de se formar, ou com até 2 ou 3 anos de formatura, que são recebem treinamentos especiais na empresa, visando principalmente um conhecimento mais amplo que os permita assumir, ao final deste, cargos de gerencia ou direção. Em grosso modo pode-se dizer que são estagiários de executivos.
Olha só o que os trainees da Mercedes aprontaram!
Ao longo de um ano 150 pessoas, entre trainees e estudantes de instituições que mantém convenio com a Mercedes, juntaram-se para desenvolver todo o projeto do F-Cell Roadster, desde o seu conceito mais básico até a real execução do protótipo que pode ser visto nas fotos abaixo. A inspiração foi o primeiro carro produzido pela fábrica alemã, em 1886, mas com o twist de usar uma célula de combustível que não emite poluentes, localizada em sua traseira. A velocidade máxima é de apenas 35km/h e a autonomia de 350km.
Na extensão da postagem mais fotos. Clicando sobre elas, vocês poderão vê-las em melhor resolução.
Postado em 22:37, abril 13th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Se eu precisar descrever o conceito Honda Zeppelin, projeto-tese universitário de Myng Jin Jung em uma palavra, eu diria “sinuoso”. Sério, é um projeto impressionante, que consegue ser completamente diferente de qualquer coisa sobre quatro rodas que você tenha visto.
A idéia é um sedã esportivo, com portas em “asas de gaivota” e assentos dianteiros que podem girar, enquanto o carro estiver parado, e ficar de frente para os traseiros, tal como na primeira classe do famoso dirigível alemão. O devaneio de Jung envolve um carro quase que inteiramente controlado por reconhecimento de voz, em que o motorista praticamente não precisa movimentar-se para controlar.
Enfim, um devaneio. Fiquem com mais fotos, após o vídeo, na extensão da postagem
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Postado em 22:58, março 9th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Infelizmente não… é só o devaneio de algum entusiasta ou empresa de modificação de carros no Japão.
Não sei descrever a sensação que tive da primeira vez que estive parado ao lado de uma perua Audi RS2 Avant, há alguns anos atrás, era uma perua, sim, mas era claramente um carro esportivo, depois do choque inicial eu passei a admirar o carro. Os detalhes agressivos, como as pinças de freio de cor vermelha com a marca Porsche estampada, era uma perua linda, simplesmente linda.
Mas com esta perua Nissan GTR foi diferente, afinal eu sabia que existia a RS2 Avant, e nem sonhava que alguém tinha feito uma perua GTR, em vez de chocado fiquei assustado. E infelizmente não consegui maiores informações a respeito, além do fato de tratar-se de um híbrido que usa a traseira do Nissan Stagea, com a frente do superesportivo dos meus sonhos. Depois do susto, olhando com mais calma eu diria que para eu comprar este carro, só precisaria que o teto seguisse uma linha um pouco mais de cunha em direção ao seu final.
Seria um senhor carro de família
Postado em 21:41, fevereiro 18th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Esta semana quando eu estava navegando em alguns sites de carro na gringolândia, eu topei com uma prova de conceito em que o designer transpôs 30 anos no tempo, levando ao passado, o Dodge Viper.
Tive a agradável surpresa de ver que o projeto era de um brasileiro, entrei em contato com ele, e descobri que trata-se de um engenheiro e designer graduado pela FAAP, em São Paulo, que atualmente mora em Milão na Itália, chamado Rafael Reston, de 29 anos. Ele já fez trabalhos para a Renault America Latina, Speed Design e The Underground World e The OSD. Tem inclusive um livro de design automotivo publicado, chamado “Do Sketch ao Concept, o básico do design automotivo” -2008.
Pedi-lhe que escrevesse algumas linhas sobre seu trabalho, para publicar junto com as renderizações do conceito, segue abaixo o seu texto, e em seguida mais renderizações que podem ser encontradas na extensão da postagem.
O projeto do viper concept 1967 surgiu da idéia de como seria o carro se ele tivesse surgido nos anos 60, para concorrer com o corvette entre outros, por exemplo. A partir dessa idéia, realizei uma grande pesquisa sobre os materiais e as técnicas construtivas da época, para que o carro fosse o mais fiel possível ao que poderia ser feito em 1967. Grandes faróis circulares, rodas aro 15, muito cromado, e superfície do carro com bastante curvas, seguindo a tendência de design da época. Estao presentes no conceito também, um pouco da linha dodge da época, mas sempre fugindo para um lado mais esportivo, de um carro que não existia naquela época na própria dodge, alem das linhas tradicionais marcantes do viper dos anos 90, como o teto abaulado, enorme capo, com o motorista dirigindo praticamente sobre o eixo traseiro, entrada de ar no capo, e saída de ar lateral em formato de arco, alem dos temas de lanternas e farois. Sob o capo, coloquei o 440-MAGNUM que era utilizado no challenger R/T, porem modificado para ganhar alguns HP a mais, deixando de lado assim o V10, que seria, ao meu ver, um pouco inviável na época da produção, elevando muito o custo do projeto e impossibilitando o carro de realmente brigar pelo mercado de super-esportivos em 1967.
No interior, utilizei muito cromado e couro, com madeira mogno no volante, sempre respeitando o que seria possível colocar de luxo em um carro como esse em 1967, e tendo em mente, que, acima de tudo, viper e um carro essencialmente para gerar emoção, e não propriamente um carro de luxo.
Nas opções de cores, predominam os tons quentes, como nos primeiros viper dos anos 90, com vários tons de amarelo, vermelho e laranja, alem dos clássicos preto (nesse caso, um preto perolado, e tons tradicionais da época, como azul metálico, verde escuro e chumbo, alem do vinho, que ao meu ver, identificaria o viper 1967 assim como o vermelho o identifica hoje em dia.
Segundo meus estudos, o preço base do carro em 1967 seria de $ 4.110 dolares, o que o tornaria realmente um grande concorrente ao Chevrolet Corvette.
Postado em 00:33, dezembro 18th, 2008 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Cerca de quatro anos atrás surgiram as primeiras renderizações de um carro esporte muito esquisito, o Covini C6W. A esquisitice devia-se ao fato de que ao contrário de 99,999% dos carros conhecidos, ele não tinha quatro rodas, e sim seis, tal como o Tyrrel P34, um Formula 1 de meados da década de 1970, que por mais incrível que possa parecer era competitivo.
Mas eu juro que nunca imaginei que um dia, o tal super-esportivo de seis rodas fosse ser vendido, mas aparentemente, a partir do ano que vem, o Covini C6W Spider, a versão conversível do protótipo de alguns anos atrás, vai entrar no mercado com uma produção estimada de 6 carros por ano.
Como todo sapato tem o seu pé, eu acredito que neste patamar de produção esta coisa vá encontrar no seleto mundo do Jet set internacional otários compradores suficientes dispostos à meter a mão no bolso e pagar o que certamente será uma pequena fortuna pelo prazer de ter um destes na garagem.
Mas sabem o que eu realmente quero ver? É este carro no Top Gear – sim, sou aficionado pelo programa – dá para imaginar as caras e caretas do Jeremy Clarkson, e gostaria sinceramente de saber como ele se sairia na pista.
Na extensão da postagem, mais fotos, clicando nelas, você poderá vê-las em melhor resolução.
Postado em 09:19, dezembro 12th, 2008 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Bacana o conceito envolvendo o RZ Formula Concept da Racer X Design (alguém assistiu muito Speed Racer), eles bolaram um esportivo de dois lugares que se transpõe com naturalidade das ruas para as pistas. A idéia é a de um carro de formas muito semelhantes às de um monoposto com frente intercambiável, sendo uma mais rombuda, para uso nas estradas e outra com um spoiler para uso nas pistas.
Para quem achar que é devaneio demais, fica a dica, existe um carro chamado Arial Atom, que tem formas MUITO semelhantes às deste conceito. Aliás, aproveitando o ensejo, já que ele veio à baila, duas curiosidades. Uma é a de que o Ariel Atom Nº 1 foi vendido para o comediante Jay Leno, que é um grande colecionador de carros.
A outra é justamente indicar o site em que ele cataloga sua coleção, chamado Jay Leno’s Garage, se você é apaixonado por carros, separe um bom tempo, vale a pena
Quando ao RZ Formula, mais renderizações na extensão da postagem, clicando nas fotos, você poderá vê-las em melhor resolução.
