Postado em 21:41, dezembro 22nd, 2008 by Danilo - Autozine.com.br
Olhando os blogs que linkaram o Autozine, encontrei o Just a Car Guy - e fiquei impressionado com a qualidade dos posts e das fotos
O post que mais me impressionou foi este aqui, que é reproduzido no Autozine, com a devida autorização do gente fina Jesse, que autorizou com gosto o uso das (incríveis) fotos aqui.
Post esse que mostra belos detalhes de carros clássicos, como esses comandos de ar-condicionado…
Postado em 00:02, outubro 3rd, 2008 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Algum tempo atrás o Danilo fez uma postagem sobre painéis de super-carros, coisa de encher os olhos. Maravilhas tecnológicas capazes de controlar coisas que a 15 ou 20 anos eram impensáveis, recheados de fibra de carbono, couro, e muitos, muitos, muitos botões.
Agora vamos ao outro lado do espectro, que tal uma seleção de painéis de carros clássicos? Abaixo estão listados 15 painéis de carros que vão da primeira década do século XX, até um futurístico painel digital da década de 1970.
Mais fotos na extensão da postagem.
Porsche 356 Speedster 1957
Citroen DS 1957
Postado em 22:17, setembro 17th, 2008 by Danilo - Autozine.com.br
Fotos de belos super esportivos europeus - começando por uma bela Ferrari 308 GTS 1978
Ferrari 512 BB 1976
Lamborghini Countach 1988
Postado em 20:06, junho 11th, 2008 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Em 1987 o cenário para a Ferrari não era bonito. A marca italiana vinha enfrentando problemas nos esportes motores, seu “Cavallino Rampante” já não impunha mais o medo nas pistas que um dia havia imposto, e fora delas, o carro esporte em destaque era o Porsche 959, uma versão brutal do 911. O Comendador Enzo Ferrari tinha 90 anos, estava cansado e consciente de que não viveria muito, resolveu então comissionar sua última Ferrari.
Foi neste cenário que nasceu um dos carros mais fantásticos de todos os tempos, a Ferrari F40, e apesar de não estar entre os carros clássicos mais valorizados da marca italiana, está certamente entre os mais marcantes.
Era um carro moderno, que aplicava intensamente Kevlar, Fibra de Carbono e Alumínio, para manter a rigidez enquanto economizava peso, mas era rústico ao ponto de não ter macetas internas, reza a lenda que as portas eram abertas por dentro com o uso de cordinhas. Ah… os primeiros modelos tinham janelas fixas também.
Mas todo este preâmbulo foi para falar de mais um feito ocorrido no Japão. A maior reunião de F40s da história, que ocorreu ano passado em comemoração aos 20 anos de lançamento do carro. Em uma das fotos eu pude contar 33 F40s, que à uma cotação média a US$ 450.000,00 por unidade, totalizou-se um “encontro” de pouco menos de US$ 15 milhões em carros!
Clicando na foto você as verá em resolução melhor. Na extensão da postagem, mais fotos.
