Postado em 22:10, outubro 20th, 2009
Arquivado em Personalização e Tuning Por: Roberto Camara Jr.
Arquivado em Personalização e Tuning Por: Roberto Camara Jr.
Um colecionador de BMW’s levou uma E30 M3 para uma oficina com 3 objetivos:
- Restaurá-la
- Adaptá-la
- Colocar um motor V10 debaixo do capô
A série M3 da BMW começou a ser produzida em 1986 (mod. E30) com um motor de 4 cilindros em linha e pouco menos de 200cvs de potência, como resposta ao esportivo de pequeno porte da Mercedes, a 190 2.3 litros e 16 válvulas. Com o passar dos anos, a motorização do carro foi crescendo, pouco tempo depois de lançado, o motor teve a potência elevada para quase 240cvs. Em 1992, já na geração E36, o carro ganhou um motor de 3 litros com seis cilindros em linha, capaz de entregar algo próximo a 240cvs, mas a demanda por mais potência em uma época em que a economia andava de vento em popa fez com que a potência do motor do cupê esportivo mais popular da marca não parasse de crescer, e seu ápice foi atingido em 2008, quando finalmente a motorização chegou ao V8 de 4 litros atuais, que entrega 420 cvs, mais que o dobro da potência do primeiro modelo.
Mas não era isso, ainda, o que desejava este entusiasta, ele optou por usar na restauração desta M3, um motor V10, muito provavelmente o que equipa a linha M5 desde 2004 e é capaz de entregar 500cvs de potência, e como uma coisa puxa a outra, para aguentar o maior peso do motor, e maior torção provocada pelo torque absurdo do V10, foi necessário que boa parte do chassi, suspensão e eixo traseiro do carro fossem retrabalhados e redimensionados. Não seria exagero afirmar que da E30 M3 original, somente a carcaça sobreviveu.
A galeria abaixo mostra todo o processo de montagem deste clássico de alma moderna.
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Os links abaixo têm conteúdo relacionado ao que você acabou de ver:
-Dubai Motor Show – Fotos, fotos e mais fotos
-Vídeo – Como trocar a correia de um Fusca. Em 5 segundos. Com o motor ligado.
-A Limousine Perfeita para um Rei (ou para um ditador maluco)
-Dia triste para os amantes dos carros… A Chrysler deverá entrar com pedido de concordata hoje. [atualizado 30/04 às 16:30]
-Toca discos para carro
-Harley Davidson Forty Eight 2010
tag this27 Comentário(s)
Betinho em 21 outubro, 2009 às 0:41
Tem gente que não vê muito sentido em gastar uma grana dessas e ter esse trabalho todo pra fazer algo assim num carro, mas é um trabalho excepcional. Ver um resultado final de qualidade depois de resolver cada pepino que aparece num projeto assim não tem preço. O que pagou pra fazer fica com minha inveja e o que fez com meu respeito.
Marcus Vinicius em 21 outubro, 2009 às 7:17
Sem palavras, um trabalho de primeiro mundo, alta qualidade, profissionalismo em excesso, na boa, isso sim é uma restauração e preparação de verdade, tudo do bom e do melhor foi colocado, a solda que os caras fazem é perfeita, o trabalho de pintura é exemplar, parabéns para essa mega oficina e para o felizardo proprietário dessa máquina, ah se eu tivesse dinheiro viu!!! rsrsrsrsrs, falow…
Eduardo Mendonça em 21 outubro, 2009 às 7:37
Sensacional esta postagem. Muito interessante todas as etapas de preparação e mecânica. Pediria a essa equipe que postasse maior quantidade de matérias semelhantes a essa.
Alex em 21 outubro, 2009 às 8:20
FANTÁSTICO!!!
Gostaria muito de ver um vídeo com esta criatura acelerando… hehehehe
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 21st, 2009 at 14:00
Eu também.
Tenha certeza disso.
Agradeço o comentário
Daniel Reply:
outubro 27th, 2009 at 12:47
Roberto, o que aconteceu? quase 10 dias sem atualização?
Já estou preocupado, já que entro todos os dias no blog… adoro ele.
grande abraço
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 28th, 2009 at 14:30
Tem toda razão Daniel,
Merecemos a bronca mesmo.
Só posso te garantir que não foi por falta de vontade.
Mas você bem sabe como é, o mundo dá voltas e as vezes as coisas saem um pouco do nosso controle.
Mas pode deixar que já estamos de volta.
Um grande abraço e continue nos cobrando!
Daniel Reply:
outubro 28th, 2009 at 17:05
Roberto:
Não foi bronca não, na verdade foi apenas uma preocupação mesmo.
Continuem com o blog maravilhoso… é garantia de informação de 1ª no assunto que mais gosto além de algumas gargalhadas de vez em quando!
POr sinal, gostaria até de sugerir uma matéria com tatuagens de carro, eu por sinal tenho 2: um simbolo v8 da ford no braço direito e um camaro estilizado no esquerdo… e garanto que tem muitos outros “doidos” como eu por ai.
Grande abraço
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 29th, 2009 at 11:48
Hehehe…
Sem grilo.
E obrigado pelos elogios.
Só nos fazem querer trabalhar ainda mais para deixar o Blog ainda melhor.
Quanto à sua sugestão, gostei muito.
Mande fotos das tatuagens para roberto@autozine.com.br
Abraços,
Tiago Jeronimo em 21 outubro, 2009 às 12:18
Eu não gastaria tanto dinheiro num carro que parece uma mistura de escort com voyage. Pode ser um BMW mas não deixa de ser feio. Mas dizem que gosto é que nem…
Marcus Vinicius Reply:
outubro 22nd, 2009 at 12:15
Aham, bonito deve ser Gol bolinha né??? Paliozinho 1.8R né??? Você realmente tem uma mente bem limitada, abre a cabeça cara, pensa…
Melchior em 21 outubro, 2009 às 13:54
Muito legal, mas aposto que, com o peso extra que foi adicionado nas adaptações, teria tido um resultado melhor usando o motor V8 mencionado no artigo.
Canibal Reply:
outubro 21st, 2009 at 14:07
Vale salientar que o bloco V10 é em alumínio, o que pode tornar o referido motor mais leve do que o motor original. O que pode ter aumentado o peso pra valer é dos reforços estruturais do chassi e carroceria.
Marcus Vinicius Reply:
outubro 22nd, 2009 at 12:17
Pois é cara, só que aquele motor V10 ali é todo em alumínio, se fosse um V8 para ficar bom teria que recorrer há um Blower ou 2 Turbos no V8 para ficar mais bravo, ou seja, seria mais peso, então é valido o V10 ali…
r_ox em 21 outubro, 2009 às 21:38
Coisa linda mesmo!! enche os olhos e a alma. só faltou vídeos d’ela acelerando.
Walter em 22 outubro, 2009 às 20:48
Só faltou mesmo o vídeo dele acelerando!!
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 23rd, 2009 at 10:41
Não te preocupe Walter,
Estamos atentos procurando este vídeo.
Caso ele exista, não tenha dúvidas de que será publicado.
Só não esqueça de manter os olhos abertos também. Caso se depare com algo, sinta-se a vontade para nos enviar.
Obrigado pela visita
Kél Oliveira em 24 outubro, 2009 às 20:33
sem palavras!!!!o carro é perfeito,só faltou um vídeo pra ver o poder do V10.
parabéns pelo Blog.
Bruno Anzini em 25 outubro, 2009 às 10:29
Achei alguns vídeos dessa belezura *-*
Não é a mesma M3, mas é a mesma preparação
Espero ter ajudado 
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 25th, 2009 at 19:16
Só faltou os links para os tais vídeos, Bruno.
Assim que puder, nos envie.
Abraços
Bruno Anzini Reply:
outubro 26th, 2009 at 8:15
HAHAHA
Eu pensei que tinha mandado, acho que é pq eu incorporei eles no comentário.
Mas então tá, aí estão:
http://www.youtube.com/watch?v=HiRaJaJK_dw
http://www.youtube.com/watch?v=DlQ5PPnJhnQ
http://www.youtube.com/watch?v=lS5yDet6ngI
Agora sim xD
Carlos em 27 outubro, 2009 às 19:38
Meu sonho de consumo é uma bmw, imagina agora esse modelo restaurado com um monstro de motor sob o capo. Ficou show de roda… hehehe
El Misionero em 9 novembro, 2009 às 16:51
Quero ver esse bicho pronto e rodando. Também queria ver alguém adaptando esse motor V10 num BMW Série 7, só por curiosidade.
Roberto Camara Jr. Reply:
outubro 21st, 2009 at 14:02
Valeu Eduardo,
Tentaremos fazer o possível.
Abraços
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