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Tirando as barreiras eletrônicas da indústria de multas instalada no Brasil, como a da rodoviária estadual do Ceará, CE040 (a melhor rodoviária do Estado, diga-se de passagem), que interrompe, com foto-sensores, o limite de velocidade de 80km/h para 60km/h, sob pena de multa, uma vez a CADA 3 Km, ao longo dos 75 quilômetros em que foi duplicada, o instrumento de controle de velocidade que mais tenho raiva são os quebra molas.

Claro, existem aqueles que são corretos, muito largos e não tão altos, que permitem a passagem mesmo dos carros mais baixos, sem que seja necessário ultrapassá-los na transversal. Mas existem aquele absurdamente abruptos, que forçam o motorista a praticamente parar o carro para poder ultrapassá-los. Ahhhh… estes são um verdadeiro inferno, e as vezes viram até ponto de assalto, em ruas menos movimentadas.

Agora, quando você une ignorância com imbecilidade, você tem o quebra-molas do vídeo abaixo…

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Muitos dos que viveram os anos 80, e tiveram a chance de ver o jovem Ferris Bueller tendo um dia fabuloso enquanto cabulava aula, lembram com uma boa dose de saudosismo do filme de John Huges. Na semana que passou, parecia que, ao chegar à sua meia idade, Ferris iria nos brindar com outro dia genial.

Parecia, até que li no Blog do Automóvel, que na realidade tudo não passava de uma ação da Honda, para promover o Honda CRV no SuperBowl, a final do campeonato de futebol americano, que acontecerá neste domingo 5 de fevereiro.

Fique com a versão extendida do comercial, em que o Honda CRV, e Matthew Broderick, revivem em Nova York algumas das cenas vividas pela personagem em São Francisco. Mas venhamos, é quase uma heresia colocar um carro destes no lugar a Ferrari GTO. Os deuses automotivos vão penalizar pesadamente os responsáveis, tenho certeza.

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A nova S10 está chegando, e um pouco depois chegará a Blazer, que não sabemos ainda se herdará o nome “TrailBlazer” do modelo conceitual, que falamos aqui.

Para mostrar como que a GMB colaborou com o desenvolvimento dela (e consequentemente, da nova S10/Colorado), ela produziu um vídeo que  mostra um pouquinho de como é desenvolvido um carro e como foi feito o modelo em clay (argila) para sessões de fotos e etc.

É surpreendente o talento dos profissionais mostrados no vídeo, principalmente se considerarmos a escultura do veículo respeitando todas as medidas e a construção de peças de acabamento artesanalmente, com um resultado final profissional. Quem vê o produto final dificilmente acreditará que não foi feito por máquinas, somente.

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Ainda não se sabe se o compacto popular Yaris, da Toyota, vem para o Brasil ou não. Desde 2009 nós perguntamos se isso pode ocorrer. Existe a possibilidade dele ser lançado no país em 2012, mas não existe nenhuma confirmação oficial. Enquanto isso, lá fora, o Yaris vai de vento e pompa e com uma divulgação bastante interessante. Na Alemanha, por exemplo, a Toyota veicula este vídeo abaixo, utilizando Rotoscopia, uma técnica bastante conhecida de animação através de modelos reais, para promover o sistema integrado entre Internet e GPS para buscas de localidades via Google. O vídeo é bem legal, com ótimos efeitos, e merece este destaque:

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Hoje os carros estão mais seguros por pressão governamental e leis (que precisamos por aqui, depois disso), mas houve uma época em que ninguém parecia se importar muito com isso e a segurança nos automóveis era uma curiosidade. O vídeo a seguir mostra bem isso e podemos ver como principalmente o processo de automatização dos veículos nessas situações evoluiu até o que é hoje, uma plataforma com rodinhas (uma espécie de ‘carrinho’) preso embaixo do carro que o leva até o obstáculo na velocidade e direção certas. Clique aqui para ver os vídeos e mais informações!

Anos 30, uma cena inconcebível nos dias de hoje, mas cômica:

Um vídeo dos crash tests da General Motors nos anos 60. O tamanho das câmeras era um fator limitante, que obrigava os veículos a terem as portas removidas para a correta filmagem. Pela falta das portas e teto em algumas situações, a rigidez estrutural dos veículos era comprometida e os resultados não eram muito confiáveis…

Conflito de gerações: Um Impala 59 batendo de frente com um Impala 2009: Quem se deu melhor? Clique aqui e veja!

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Algumas marcas de carro trazem um glamour que dá a tônica dos custos exorbitantes aos carros, com seus valores surreais para qualquer mortal. Uma dessas marcas com certeza é a Rolls-Royce. Balada por muito tempo como a marca mais charmosa e imponente do mundo, eles finalmente vão chegar ao Brasil, em anúncio feito recentemente pelos donos da Via Italia, representante oficial da marca no Brasil. O modelo que será vendido por aqui é o Ghost, um luxuoso veiculo que custa a bagatela de 2 milhões e 200 mil reais. Tudo isso equipado com motor BMW 6.6 V12 com potência de aproimadamente 570 cv de potência.

Nesta matéria da revista Meio & Mensagem, você ve detalhes deste lançamento, que contou com a presença do presidente da marca Torsten Müller-Ötvös e o diretor da Via Italia Chico Longo. Para quem quiser, o vídeo está abaixo:

Uma história que começou em 1911, quando Lord Montagu de Beaulieu (John Walter Edward Douglas-Scott-Montagu) encomendou ao escultor Charles Robinson Sykes, um ornamento para o Rolls-Royce que acabara de receber. Era comum, na época, que os abastados proprietários de automóveis de luxo dessem demonstrações de status e poder, afixando obras de arte sobre o capô.

O nobre inglês tinha um relacionamento secreto com sua secretária Eleanor Velasco Thornton, mas devido às convenções sociais, não poderia se casar com ela. Numa prova de amor, decidiu homenageá-la, solicitando ao artista uma escultura que representasse sua amada sentindo a velocidade do vento e a música do motor. O resultado foi uma figura feminina inclinada para a frente e com o véu esvoaçante às  costas.  A estatueta original tinha o dedo indicador à frente dos lábios, sugerindo o segredo dos amantes, e recebeu o nome de ‘The Whisperer’ (‘A Sussurante’). Logo, o símbolo passou a ser cobiçado por outros proprietários de Rolls-Royce, levando a marca a encomendar ao mesmo escultor um ornamento semelhante para ser colocado acima do tampo do radiador de seus carros junto com as marcas RR. Sykes criou então, ainda em 1911, ‘The Spirit of Ecstasy’ (‘O Espírito do Extase’), tendo como modelo a mesma Miss Thornton. O escultor negociou com a Rolls-Royce, cedendo sua criação à marca, sob a condição de que ele tivesse exclusividade na produção das estatuetas.

Na época, elas eram produzidas uma a uma, pelo processo de cera perdida, e banhadas em prata. Era um acessório opcional, mas a partir de 1939, tornou-se padrão em todos os Rolls-Royce. Até 1951, traziam a assinatura do escultor Sykes. Hoje, as estatuetas são produzidas em níquel polido.

A história da mulher que serviu de musa teve um final trágico. Em 1915, numa viagem com o amante Lord Montagu rumo à índia, o navio em que viajavam foi torpedeado por um submarino alemão. Montagu salvou-se, mas ela faleceu no naufrágio.

Em suma, não é só de carros caros que se fazem uma marca, pois é preciso ter história por trás. E a RR tem isso de todas as maneiras.

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