Em junho passado o Danilo falou aqui rapidamente sobre o FCX Clarity, um carro que a Honda pretendia lançar em breve, e que usava célula de combustível, no caso hidrogênio, para gerar a energia elétrica necessária para seus propulsores elétricos. Bem, o que há de tão fantástico neste carro? Simples, a “pegada” ecológica dele é a menor que existe em qualquer carro a venda, mesmo em relação aos elétricos atuais, e ele independe completamente de combustíveis fósseis, ou de energia elétrica externa.

FCX, a célula de combustível da Honda

Veja, atualmente temos dois tipos carros elétricos, um são os puramente elétricos como o Tesla, que tem um cluster de 6831 baterias semelhantes às de notebook para armazenas energia suficiente para rodar por 350Km e precisa ser carregado ‘na tomada’ por cerca de 13 horas, ou em um equipamento especial que pode ser adquirido do fabricante e é capaz de recarregar o carro em 3,5 horas. Ou seja, faz-se necessário o uso de uma fonte externa de energia elétrica, que principalmente em países de primeiro mundo é gerada principalmente por usinas nucleares.

O outro tipo de carro elétrico é o híbrido, categoria em que se encaixa o mais famoso deles, o Prius. Neste caso, o carro tem dois tipos de propulsores, os elétricos e o que funciona a gasolina. Neste caso, a geração de energia vem de duas formas, uma é a através da conversão direta de energia do motor, que também propele as rodas, bem como do uso de energia cinética gerada nas freadas, o que se batizou de “freada regenerativa”. Ou seja, neste caso utiliza-se a gasolina tanto para gerar energia, quanto para fazer o carro rodar.

Já nos carros que funcionam com célula de energia, como o Honda FXC Clarity, utiliza-se uma célula de combustível alimentada por hidrogênio que consegue manter a carga das baterias do carro com, que  força suficiente para que não se perca potência, fazendo com que o carro seja propelido 100% do tempo pelos motores elétricos. E o pulo do gato, o resultado da reação química que transforma o hidrogênio em energia é H₂O, a nossa muito mais que popular água.

O FCX Clarity é impulsionado por uma célula de 57 litros, capaz de produzir 100Kw, o equivalente a 134hp e tem autonomia de 450Km, e quando o hidrogênio acabar, é só encostar em um posto e completar o tanque, de forma bem parecida com o que fazemos aqui com gás natural. Ele alcança velocidade máxima de 160km/h, muito mais que suficiente para um carro de família, e vai de 0 a 100 em menos de 10s.

Outra vantagem, a redução brutal na quantidade de partes móveis, já que apenas os motores elétricos são necessários para transmissão de força para as rodas, tende a reduzir bastante o custo de manutenção

Por enquanto o carro só está disponível na Califórnia, e está sendo entregue para um grupo muito reduzido de pessoas na forma de leasing ao custo de US$ 600 por mês, por um período de 36 meses. Pelo que eu pude apurar não é ‘lease to own’ (leasing com opção de compra), mas o simples aluguel.

O gargalo ainda está na produção do hidrogênio puro. Sim, hidrogênio é aquele gás que compõe 78% de nossa atmosfera o elemento químico responsável por 75% da massa do universo, o problema ainda é separá-los dos outros elementos químicos aos quais está normalmente ligado. A Honda afirma ter condição de produzir em massa carros elétricos com células de hidrogênio a partir de 2018, esperemos que até lá alguém já tenha conseguido descobrir esta nova ‘roda’

Não é lá nenhuma 'flor de formosura', mas não chega a ser feio...

Abaixo o vídeo do teste do carro no Top Gear da semana passada.

Mais informações: Site Honda e Wikipedia

Você vai ver uma raridade, o primeiro de uma raça.

Conheçam o GTbyCitroën, o primeiro carro a transpor do mundo virtual para o mundo real. Em vez de trabalhar com Pininfarina ou Giugiaro, casas famosas e responsáveis pelo design de alguns dos grandes clássicos automotivos, o GTbyCitroën é fruto do trabalho dá marca francesa com a Poliphony Digital, uma casa desenvolvedora de jogos. Ok, não estamos aqui nos referindo também a um jogo qualquer, estamos nos referindo ao desenvolvedor do melhor jogo simulador automobilístico que existe, o Gran Turismo.

O carro foi desenvolvido para ser usado no jogo Gran Turismo 5, que vai ser lançado para o console PlayStation 3. As quatro primeiras versões do jogo venderam 50 milhões de unidades, e sabe-se lá quantas mais foram pirateadas. O carro, foi replicado para o mundo real e apresentado pela fabricante francesa no Salão de Paris. Infelizmente é só uma prova de conceito, no caso o poder de materializar o que foi criado em computadores, mas podem chamar de obra de arte.

Na extensão da postagem uma galeria com 60 fotos do modelo.

Atenção: a maioria das fotos são renderizações e/ou desenhos.

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Não sei se vocês lembram, ou tomaram conhecimento do premio “X-Prize”, ele foi lançado alguns anos atrás e objetivava premiar com US$ 10 milhões a primeira equipe capaz de desenvolver o primeiro veículo espacial particular e reutilizável, que fosse lançado com sucesso a uma altura de 115km, e pudesse fazer um segundo lançamento em tempo pré-determinado.

O prêmio foi ganho pela SpaceShip One, em 2004.

Ano passado a X-Prize Foundation anunciou o Automotive X-Prize, visando premiar a primeira equipe a produzir um carro capaz de alcançar uma autonomia de 100 milhas por galão de combustível, o que traduzindo de medida imperial para métrica equivale a algo muito próximo à 42,5 Km/l, mas tão importante quanto o consumo é o lado pragmático da coisa, o veículo deve atender requisitos de fabricação em escala industrial.

Pois bem, na SEMA deste ano o primeiro competidor sério ao prêmio apareceu, trata-se de um pequeno híbrido canadense de três rodas batizado de “Alé”, que usa um motor movido a vapor de gasolina para gerar energia elétrica, que por sua vez impulsiona o carro. Notaram o detalhe da sentença anterior? Eu disse *vapor* de gasolina, e a forma como esta gasolina é vaporizada para injeção no motor é o segredo da empresa.

Antes das fotos, vale ressaltar que o fato do carro ter três rodas, não significa dizer que ele seja instável ou vá terminar tombando. Na realidade é um carro extremamente estável capaz de suportar acelerações laterais de até 1,7g. Abaixo algumas informações retiradas do site oficial:

• Consumo: 39,11Km/l (ele precisa chegar à 42,5 km/l para ganhar o prêmio)
• De 0 a 96Km/h em 5 segundos
• Aceleração lateral máxima: 1,7g
• Preço estimado: US$ 75.000,00
• Produção inicial: de 100 à 200 unidades por ano
• Meta de produção: 10.000 unidades por ano
• A empresa planeja licenciar a tecnologia para terceiros

Mais fotos na extensão da postagem.

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Uma das perseguições de carros mais famosa da história da televisão aconteceu em baixa velocidade, foi aquela no começo da década de 1990 em que OJ Simpson, na época um famoso atleta aposentado de futebol americano, fugia da cena de um duplo assassinato, no caso de sua esposa e do amante dela. O que veio depois é história, OJ foi absolvido no julgamento criminal, mas foi levado a bancarrota financeira em decorrência dos custos de advogado e de um processo civil movido pela família da vítima.

Voltando ao assunto carros, nem todas as perseguições são assim tão inocentes como foi a de OJ, quem já assistiu qualquer destes seriados com cenas meia-boca de polícia que passam na Record, Universal e People and Arts, ou até mesmo em sites de vídeo na internet, já deve ter visto uma boa quantidade de vídeos em que as perseguições acabam em acidentes. E não considerem que estes acidentes passam impunes, eles são alvo de grande discussão nos EUA.

Mas enquanto alguns choram outros vendem lenços, uma empresa chamada Star Chase lançou uma abordagem nova e como toda boa idéia é uma idéia muito simples, e daquelas para a qual você olha e diz: como é que eu não pensei nisso antes?

Em vez de saírem feito loucos perseguindo os carros, eles simplesmente atiram um GPS e trackeiam o carro… simples, não? Quer dizer, só pode dar bronca se os ladrões forem precavidos e comprarem um bloqueador de GPS na Deal Extreme :p

Bem, abaixo uma das perseguições de carro mais fantásticas já transmitida pela TV norte americana. Nela um Mustang foge bravamente, e só não acontece um acidente grande porque o motorista do Mustang sabia fazer 360ºs (o filme está com o final cortado, mas na hora em que ele sai da pista principal, ele é trancado pelos dois carros de polícia e pára…