Artigos na Categoria: " Personalização e Tuning "
Um sujeito chamado Gabe comprou um Pontiac Grand Am 1994 por U$100,00 e resolveu dar uma tunada na carrocha no carango transformando-o no – segundo ele – Batmóvel.
Dizem que gosto não se discute mas um pouco se “semancol” cairia muito bem.
Meu nobre colega Knuttz chamou este objeto que alguns poderiam denominar de carro de “Batpobre”. Apesar de não ser exatamente politicamente correto e apesar de me considerar um sujeito ex-classe média descendo a toda a pirâmide social; eu ri.
Veja abaixo todo o processo de transformação deste que faria até o coringa ter pena do coitado do Batman se o visse dirigindo um desses
Finalmente o mundo inteiro – ou ao menos os americanos – já podem gastar suas verdinhas na mais nova invenção da apple: O iPhone tamanho família iPad. E claro, não demorou nada para algum Nerd ter a ideia de adaptar o novo brinquedinho do titio Steve Jobs ao seu carro.
O pessoal do Blog Hack A Mod, não perdeu tempo e postou um vídeo ensinando como fazer a adaptação. Mesmo em inglês dá para entender e aprender como fazer. A vítima foi um Toyota Tacoma mas dá para fazê-lo em qualquer modelo. Só falta agora você ir até os Estados Unidos, gastar U$499,00, comprar um iPad e mandar ver!
O vídeo você vê na continuação do post.
Não tenho muito o que dizer sobre esta incrível – e bizarra – galeria de volantes dos mais variados estilos e épocas. São ao todo 2 páginas com volantes de carro para todos os gostos. Clique na imagem ou no link abaixo para continuar vendo.
Lembra daquele ônibus velho, caindo aos pedaços e totalmente sem graça que te levava para a escola todo dia pela manhã? Pois é. É justamente isso que você não vai ver nesta galeria de ônibus escolares tunados. Duvida? Basta continuar lendo abaixo e deixar sua opinião nos comentários.
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Digam o que quiserem mas ser o feliz dono de um bat-móvel ainda é algo para poucos aficionados.
Se for um daqueles “das antigas”, baseado na série de TV dos anos 60 que foi sucesso e (Sic!) referência durante anos para gerações e gerações de bat-maníacos com suas onomatopeias típicas de histórias em quadrinhos, melhor ainda.
E o Sr. Mark Kemp, lá de Buff Point, na Austrália, é um desses felizes proprietários de uma dessas raridades.
Sua réplica do Bat-móvel anos 60 é completa com barbatanas, saída para paraquedas – Caso ele precise frear depois de usar a – turbina de jato e todos os pequenos detalhes que provam que ele é realmente um aficionado.
Segundo o Sr. Kemp, “Até mesmo sair para abastecer o carro se transforma em uma exibição pública.” mas ainda assim não reclamo. Eu sabia que isso iria acontecer.
Continue lendo abaixo para saber mais saber mais sobre o carro e ver mais fotos.
É possível aperfeiçoar o que já é perfeito?
Para um milionário empresário russo, pelo jeito, isso é totalmente possível.
O sujeito, que permanece anônimo, pegou sua Ferrari Enzo, entregou para uma empresa especializada em Tunnings que criou o Gembala MIG – U1.
O corpo da Ferrari foi totalmente modificado com linhas mais agressivas, com faróis novos e uma entrada de ar no teto e muita fibra de carbono por todo lado.
Continue lendo para ver o que foi modificado nessa máquina.
Um colecionador de BMW’s levou uma E30 M3 para uma oficina com 3 objetivos:
- Restaurá-la
- Adaptá-la
- Colocar um motor V10 debaixo do capô
A série M3 da BMW começou a ser produzida em 1986 (mod. E30) com um motor de 4 cilindros em linha e pouco menos de 200cvs de potência, como resposta ao esportivo de pequeno porte da Mercedes, a 190 2.3 litros e 16 válvulas. Com o passar dos anos, a motorização do carro foi crescendo, pouco tempo depois de lançado, o motor teve a potência elevada para quase 240cvs. Em 1992, já na geração E36, o carro ganhou um motor de 3 litros com seis cilindros em linha, capaz de entregar algo próximo a 240cvs, mas a demanda por mais potência em uma época em que a economia andava de vento em popa fez com que a potência do motor do cupê esportivo mais popular da marca não parasse de crescer, e seu ápice foi atingido em 2008, quando finalmente a motorização chegou ao V8 de 4 litros atuais, que entrega 420 cvs, mais que o dobro da potência do primeiro modelo.
Mas não era isso, ainda, o que desejava este entusiasta, ele optou por usar na restauração desta M3, um motor V10, muito provavelmente o que equipa a linha M5 desde 2004 e é capaz de entregar 500cvs de potência, e como uma coisa puxa a outra, para aguentar o maior peso do motor, e maior torção provocada pelo torque absurdo do V10, foi necessário que boa parte do chassi, suspensão e eixo traseiro do carro fossem retrabalhados e redimensionados. Não seria exagero afirmar que da E30 M3 original, somente a carcaça sobreviveu.
A galeria na extensão da postagem mostra todo o processo de montagem deste clássico de alma moderna.
