A linha 2013 do Bravo conta com mais equipamentos de série e novo câmbio automatizado, denominado Dualogic Plus. Clique aqui para saber mais…

O câmbio

O câmbio Dualogic estreou no Stilo, em 2008. Basicamente se trata de um câmbio manual automatizado, gerenciado por uma central eletrônica. Como vantagens, não há perda de desempenho e nem aumento do consumo em relação ao câmbio manual, além de ser uma solução mais barata que um câmbio automático convencional. Mas nem tudo são flores, no início a tecnologia foi criticada por eventuais “trancos” nas arrancadas e trocas de marchas, o que posteriormente foi solucionado com atualização do software de gerenciamento, promovendo trocas mais suaves.  Agora, em sua versão “Plus” ele traz tecnologias: “Creeping” e “Auto-Up Shift Abort” – que se somam as já conhecidas funções Manual, Auto Down, Kick Down e Sport.

As trocas de marchas foram aprimoradas mais uma vez, se adaptando melhor ao comportamento do veículo e forma de dirigir do condutor. A função “Creeping” proporciona um comportamento ainda mais próximo de um câmbio automático convencional, já que faz com que o veículo se movimente lentamente assim que se tira o pé do freio. Pode parecer estranho pra quem está acostumado com câmbio manual, mas em situações de manobra e no anda-e-pára do trânsito, se mostra bem útil, evitando acelerações desnecessárias e proporcionando uma arrancada mais suave em rampas.

A função “Auto-Up Shift Abort” faz com que o sistema identifique o exato momento de uma retomada de velocidade e “segurar”, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência, além de segurança também.

A transmissão Dualogic Plus é de série em todas as versões do Bravo Absolute e pode compor ainda, a versão Essence. O Bravo T-Jet é equipado com transmissão manual de seis marchas.

Equipamentos

Conforme comentamos, também há novos itens de série, a conferir:

As versões Essence 1.8 16V e Essence Dualogic 1.8 16V ganham de série :

• volante em couro com comando do rádio;

•  Apoia-braço central dos bancos dianteiros com vão refrigerado;

•  Guarnições abaixo dos vidros e maçanetas cromadas;

• E parafuso antifurto, este agora presente  em todas as versões do modelo.

O  Bravo T-Jet traz ainda de série na linha 2013 o teto solar elétrico Skydome.

E o melhor de tudo é que os preços das versões Essence e Absolute não foram alterados:

•Bravo Essence 1.8 16V – R$ 57.150;

•Bravo Essence Dualogic 1.8 16V – R$ 59.790;

•Bravo Absolute Dualogic 1.8 16V – R$ 66.830;

•Bravo T-Jet – R$ 71.950.

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Como forma de diferenciar a campanha do Cruze Sport6, a Chevrolet convidou seis grandes nomes da fotografia para interpretarem com total liberdade a proposta do carro, e o resultado dessa leitura deu origem a toda a identidade visual e o formato da campanha, cujo conceito é:  ”Esportividade para quem pensa grande”.

“O perfil do consumidor do Sport6 é diferente em relação ao do sedã. Ele tem uma orientação de valores diferente. Tem outro estilo de vida, menos conservador daquele que compra o sedã. Podem ser solteiros, divorciados ou casados sem filhos – ou até com famílias pequenas. São pessoas que valorizam o estilo, a tecnologia e fogem do tradicional. Certamente a campanha vai falar diretamente com eles”, afirma Gustavo Colossi, diretor de Marketing da General Motors do Brasil.

JR Duran, Bob Wolfenson, Carla Caffé, Pisco del Gaiso, Autumn Sonnichsen e Andreas Heiniger formaram o time de que concebeu e realizou as fotos, cada um a sua maneira e estilo. Além deles, Thelma Villas Boas registrou os bastidores dos ensaios, assinando um documentário de 15 minutos que será veiculado na internet no site www.cruzesport6.com.br.

Extrapolando o formato de anúncios, a campanha é estruturada em seis diferentes publieditoriais, a serem veiculados em títulos cujo perfil se adequa ao estilo de cada um dos fotógrafos.

Com o tema “moda”, JR Duran fez editorial para as revistas Vogue e GQ que trata da esportividade através de uma visão fashion. Pisco del Gaiso, em parceria com a arquiteta Carla Caffé, interpretou o tema “vida urbana” associando-o ao conforto oferecido pelo carro, em fotos que serão publicadas na revista Alfa. Com a ajuda do Balé Stagium, Bob Wolfenson explora o tema “arte”, em ensaio para a revista Playboy.

Já Andreas Heiniger, associa a esportividade ao ato de viajar, em publieditorial fotografado nos cânions do Rio Grande do Sul para a revista Viagem e Turismo. E, para fechar os publieditoriais, e representar o tema “comportamento” e a maneira como a esportividade se reflete nas pessoas, Autumm Sonnichsen foi a escolhida e mostrará sua visão na revista Trip.

Dando continuidade à campanha, as melhores fotos de cada um dos publieditoriais serão escolhidas, formando os anúncios impressos que irão compor a campanha do novo Chevrolet Cruze Sport6. Todas as peças publicitárias serão veiculadas a partir de maio.

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Junto do anúncio da linha 2013, a Volkswagen promoveu reduções nos preços de tabela de Golf  e Polo. No caso do Polo Hatch, a redução média foi de R$ 1.300 e o Sedan está cerca de R$ 1.900 mais em conta. O Golf reduções de R$ 1.400 em média.

O Polo 1.6 Hatch e Sedan, assim como o Polo 1.6 BlueMotion, agora incorporam de série equipamentos antes oferecidos como opcionais, como vidros elétricos, travamento central com controle remoto na chave canivete, retrovisores externos elétricos (com auto-rebatimento do espelho no lado direito), abertura externa do porta-malas com chave e controle remoto, faróis com função Coming & Leaving Home, para-sóis com espelho iluminado e alarme Keyless.

Nos opcionais, a redução foi considerável: O ar-condicionado Climatronic (digital) que custava R$920, agora sai por R$ 510 (abatimento de R$ 410). As rodas de liga-leve 15″ que custavam R$2040 passaram a ser oferecidas por R$ 510 (R$ 1.530 a menos!).

Nas versões de entrada 1.6 e 2.0, o Golf agora vêm com rodas de liga leve 16″, pneus 205/55 R16, grade do radiador pintada na cor preto brilhante, faróis dianteiros com máscara preta, faróis dianteiros e luz traseira de neblina, novos volante, tecido e formato dos bancos e banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça e cinto de segurança traseiro central retrátil de três pontos.

As versões Sportline 1.6 e 2.0 e a Black Edition 2.0 agora trazem de série retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular e novo volante com revestimento de couro. A versão Sportline (tanto no motor 1.6 como no 2.0) passa a contar também com rodas de liga-leve 16″ com nova cor. A linha 2013 do Golf GT 2.0 vem com rodas de liga-leve 17″ com design “Sarasota”, pneus 225/45 R17, bancos esportivos de couro, tapetes adicionais em carpete e novo volante revestido de couro.

Seguem os novos preços da linha 2013 do Polo e Golf:

• Polo 1.6 – R$ 47.510
• Polo 1.6 I-Motion – R$ 50.290
• Polo 1.6 BlueMotion – R$ 51.900
• Polo 1.6 Sportline – R$ 50.590
• Polo 1.6 Sportline I-Motion – R$ 53.370
• Polo 2.0 Sportline – R$ 54.080

• Polo Sedan 1.6 – R$ 50.250
• Polo Sedan 1.6 I-Motion – R$ 53.030
• Polo Sedan 1.6 Comfortline – R$ 52.480
• Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion – R$ 55.270
• Polo Sedan 2.0 Comfortline – R$ 55.960

• Golf 1.6 – R$ 52.900
• Golf 1.6 Sportline – R$ 57.510
• Golf 2.0 A/T – R$ 59.720
• Golf 2.0 Sportline A/T – R$ 62.850
• Golf 2.0 GT – R$ 64.530
• Golf 2.0 GT A/T – R$ 70.870
• Golf 2.0 Black Edition A/T – R$ 66.590

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Sim, você não leu errado: Só agora a Chevrolet passa a oferecer a linha 2012 do Captiva em seus concessionários. O fato é compreensível, visto que se trata de um modelo importado em grandes lotes. Depois de receber interiores renovados e duas novas motorizações na linha 2011, o utilitário ganhou novos equipamentos para as versões 2.4 e V6 AWD, a conferir:

Na versão 2.4 Ecotec,  as novidades ficam por conta do sistema de ar-condicionado automático, que permite um melhor controle da temperatura interna, o Remote Start, que permite ao consumidor ligar sua Captiva a distância, mesmo sem destravá-la para que o sistema de ar-condicionado comece a refrigerar o interior do veículo e por fim, as regulagens elétricas para o banco do motorista e o aquecimento para os bancos dianteiros, que são revestidos em couro. Para finalizar, o modelo ganhou ainda iluminação nas sombreiras e os retrovisores externos com desembaçador.

O motor 2.4 16V Ecotec é todo em alumínio e desenvolve 185 cv de potencia e 23,8 kgfm de torque, e conta com uma transmissão automática/seqüencial de seis marchas.

As versões V6 se diferenciam da 2.4 Ecotec por terem os pára-choques pintados na cor da carroceria. Mas a principal novidade para esta motorização é o teto solar que passa a ser de série na versão AWD (tração integral)

Desde 2011, o Captiva Sport V6 é equipado com o novo motor de 3.0 litros e 268 cavalos – 7 cv a mais que o 3.6 anterior. O torque é de 30,6 kgfm a 5.100 rpm.

Entre seus equipamentos, destaca-se desde o lançamento o controle de estabilidade ESP (Electronic Stability Program), que administra outros sistemas igualmente avançados, tais como o ABS (Anti-lock Braking System) e o TCS (Traction Control System).

O Chevrolet Captiva tem seis airbags – dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina (para proteção da cabeça dos ocupantes que vão nos bancos dianteiro e traseiro no caso de impacto lateral), e os cintos de segurança com pré-tensionadores e apoios de cabeça dianteiros ativos que se movimentam para a frente do veículo no caso de colisão traseira, de modo a aliviar o impacto no pescoço dos ocupantes (efeito chicote).

Preços

Captiva Sport 2.4 Ecotec – R$ 87.900
Captiva Sport V6 – R$ 94.600
Captiva Sport V6 AWD – R$ 99.900

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O novo EcoSport foi apresentado ontem em Salvador e no Salão de Beijing,  e será lançado em breve no Brasil.

O visual já não é segredo faz um tempo, mas dessa vez a Ford revelou imagens do interior e mais detalhes técnicos do modelo, a conferir:

• Possui coeficiente aerodinâmico 11% menor que o antecessor, melhorando o consumo, desempenho e níveis de ruído.

• A rigidez torcional da carroceria foi aumentada em 20%.

• O interior lembra muito o do New Fiesta, mas  seus componentes foram retrabalhados para oferecerem maior durabilidade e ter um melhor encaixe, que junto da maior resistência torcional, promete eliminar os ruídos internos, queixa de muitos proprietários do modelo atual.

• Em segurança, poderemos contar com airbags laterais e de cortina, além de controle de estabilidade e assistência de partida em rampa.

• A direção passa a ser de assistência elétrica, que além de “mais leve”, exige menos do motor, auxiliando na economia de combustível.

• Falando nisso, haverá também um econômetro no painel, de forma a orientar o condutor a obter o melhor consumo possível no modelo.

• O modelo também passa a incorporar o sistema de conectividade SYNC, com suporte a comandos de voz. O sistema inclui rádio AM/FM, tocador de CD/MP3, entrada USB, conectividade para iPod, conexão Bluetooth, entrada auxiliar e tela de LCD de 3,5 polegadas. O SYNC torna o carro “atualizável”, permitindo que novas funções e aprimoramentos sejam integrados ao sistema no futuro.

Ainda não foram divulgadas as versões, motorizações e preços.

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A JAC Motors anunciará no Salão de Pequim, que abre as portas para o público no próximo dia 25, o utilitário-esportivo SII, que provavelmente competirá com Ecosport, Duster e Tucson.

O modelo possui como destaque o sistema de controle de estabilidade (ESP) e sensor de chuva. A previsão é de que o modelo chegue ao Brasil em 2013, após passar pelo ciclo de testes para homologação da JAC no Brasil, que prevê um mínimo de 1 milhão de quilômetros em nosso país.

Também se destaca o motor 1.5 TGDI de 161cv e torque de 25,6Kgfm, que utiliza tecnologias como turbo, injeção direta e transmissão de 6 marchas e dupla embreagem, ambos integrantes da nova linha de motores e câmbios Greenjet. Com esse conjunto, o fabricante obteve uma redução do índice de emissões na ordem de 30% e de combustível em 20% em relação ao antigo motor 1.5. E atende as exigências Euro V.

Outro motor lançado é o 1.9 CTI diesel turbocharger que utiliza a tecnologia VNT (Variable Nozzle Turbine), que dá um “gás” extra. Tem potência máxima de 134 cv (100 Kw) a 4000 rpm e um torque máximo de 285 Nm (29,1kgfm) entre 2200-2600 rpm.

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A Chevrolet confirma para o mês de junho a chegada do novo Chevrolet Sonic, compacto premium que tem como principal concorrente o New Fiesta hatch e sedan.

Seu lançamento no Brasil se dará de forma inovadora na marca: Pela primeira vez um Chevrolet será lançado via mídia digital, através de um “Alternate Reality Game”. O ARG, como é conhecido, é um tipo de jogo eletrônico que combina situações virtuais de jogo com realidade.

Tendência mundial, mas ainda pouco explorado no Brasil, o game vai acontecendo em tempo real e envolve os participantes através de novos desafios. A ação é oportuna, visto que o modelo visa um público jovem que preza mais pelo visual e equipamentos.

O anúncio oficial do ARG de lançamento do Chevrolet Sonic acontece oficialmente, nesta quarta-feira (18 de abril), na fanpage da marca. Um teaser convida interessados para participar do jogo que começa oficialmente dia 24 de abril e vai se dividir em duas etapas: o game virtual, até 13 de maio, e a prova final que acontecerá em algum lugar do Brasil com presença física dos participantes no dia 29 de maio. Vencerá quem encontrar, ao final das duas etapas da competição, o prêmio: um Chevrolet Sonic, o primeiro do Brasil.

No ambiente virtual a prova acontece durante 20 dias. Desafios serão lançados todos os dias e envolverão lógicas totalmente diferentes para encontrar as soluções. A pontuação vai acontecendo em tempo real e tanto os participantes quanto as pessoas que estiverem acompanhando a competição terão acesso à classificação. Os competidores poderão aumentar o empenho na tentativa de superar os adversários, deixando o jogo ainda mais disputado e interessante.

A fase virtual termina dia 13 de maio, quando serão definidos os cinco finalistas que estarão automaticamente classificados para a prova final. Como parte do jogo virtual, neste momento eles já terão descoberto em que cidade brasileira estará escondido o Chevrolet Sonic da competição. Orientados pelos organizadores do ARG, os finalistas serão levados para o local de partida da prova final e presencial.

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