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Imprudência? Burrice? Ou os dois juntos?

Rafael Moreira - Autozine — Sat, 11 Feb 2012 00:50:41 +0000

Chega a ser inacreditável a concepção (ou a falta dela) de algumas pessoas quanto a leis, direitos e deveres. O cidadão do vídeo abaixo é um senhor de 52 anos que nesse meio século de vida parece não ter adquirido a maturidade de alguns recém habilitados.

Para situar melhor, este vídeo foi gravado em frente a um colégio militar de Goiânia, no horário de saída das aulas:

O “peloto” só não contava com a presença de três policiais (1º Sargento Reis, Cabo Suely e Soldado Jamilson) que interceptaram o motorista, que foi detido e logo em seguida o Chevette foi apreendido e encaminhado ao patio do DETRAN por estar em desacordo com o CTB (Código de Transito Brasileiro) e ferindo os artigos, 230 v (Conduzir o veículo que não esteja registrado ou devidamente licenciado), Artigo 162-I (Dirigir o veiculo sem possuir Carteira Nacional de habilitação ou Permissão para Dirigir) e o Artigo 175 (Promover manobra perigosa).

Além das infrações, creio que o maior risco ali era o de ferir algum aluno ou pedestre, ou até mesmo colidir com outro carro e atrapalhar a vida de quem nada tem a ver com a imbecilidade alheia.

Só me resta parabenizar os oficiais envolvidos pela atitude enérgica (e correta) nesta situação. E que o infeliz que estava ao volante do Chevette aprenda ainda que tardiamente, o que é responsabilidade.

via CPMG-HUGO

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Esteja pronto para tudo

Rafael Moreira - Autozine — Tue, 07 Feb 2012 04:03:40 +0000

Uma frase óbvia, aplicável a tudo na vida mas que deve ser especialmente levada a sério quando se trata de dirigir. Lembro de quando estava aprendendo a dirigir e meu pai dizendo “…Não importa o carro que você tenha, não importa a estrada nem o trânsito, não importa se você tem 20, 30 anos de carta e nunca se envolveu em um acidente: Esteja pronto para tudo. TUDO.”… e complementava, sobre cruzamentos “você pensa ‘ah mas ninguém passa ali agora’, mas o que impede que alguém realmente passe ali agora, da mesma forma que você?”

O risco pode ser baixo, mas basta que ele exista para que seja possível, basta a possibilidade de acontecer uma vez para que possa ser com você. Portanto, dirija bem, dirija rápido, dirija da maneira que achar melhor, mas seja prudente e esteja pronto (você e seu carro) para uma situação de emergência. E isso nós aprendemos com a vida, e podemos ver neste vídeo:

Mesmo o piloto sendo profissional, com todo tipo de treinamento e experiência, tudo isso caiu por terra com o susto e a reação mais intuitiva possível naquela situação: FREIE. Mas em compensação, mesmo após duas pancadas violentas (outro carro bateu nele logo depois) soube escapar a tempo de acontecer uma tragédia. Entendeu agora por que muitos pilotos se preocupam tanto com a própria saúde e exercícios?

Veja, reveja, por várias vezes. E acredite, acidentes assim são mais comuns que se possa imaginar.

Via: Crank and Piston

Estranhos ornamentos de capô

Rafael Moreira - Autozine — Tue, 31 Jan 2012 01:47:31 +0000

Ao contrário do que a maioria pensa, ornamentos de capô não surgiram como enfeites, pelo menos no início. Nos primórdios do automóvel, não havia bombas de água, válvulas termostáticas nem nada do tipo. Os motores eram refrigerados segundo o princípio das correntes de convecção e isso muitas vezes não dava conta das exigências térmicas dos motores. Por conta disso, uma empresa chamada “Boyce Motormeter Company” desenvolveu uma tampa de radiador que também tinha um medidor de temperatura da água do motor, isso em 1912.

Daí em diante não demorou para surgirem formas, desenhos e logotipos de automóveis presos na tampa dos radiadores dos carros da época. Daí pra frente todos sabemos da importância que tais ornamentos exerceram nos automóveis até o final da década de 50. Mais do que um enfeite, era algo que transparecia a essência da marca, do modelo, da crença de seu proprietário. Hoje poucas mantém tal tradição, as quais posso citar a Mercedes-Benz e Rolls-Royce.

Mas como tudo em acessórios e personalização, há o bons e maus exemplos, mas creio que os deste post sejam ao menos engraçados… Clique aqui para ver mais!

via Damn Cool Pics

A mais incrível réplica de batmóvel que você já viu

Rafael Moreira - Autozine — Fri, 06 Jan 2012 18:40:36 +0000

O Batmóvel é um dos mais famosos carros do cinema e evidentemente inúmeras réplicas foram feitas, mas nenhuma chega aos pés da que abordaremos neste post. Clique aqui para mais detalhes

Casey Putsch tem 29 anos e como muitos de nós, sonhou em ser piloto de corrida mas infelizmente não conseguiu patrocinadores para tal. Para provar seu talento, ele decidiu ir além em sua réplica com um único detalhe: Motor a jato.

Isso mesmo, para ficar mais fiel ao Batmóvel de verdade ele pegou o motor de um helicóptero teleguiado fabricado pela Boeing, o reformou e adaptou ao carro. Esse motor produz 365hp e pode ser movido a querosene, gasolina aeronáutica ou diesel. Essa brincadeira deve ter saído cara…

Mas se for pensar em custos, qualquer um desiste de produzir uma réplica. É caro, trabalhoso e pode levar anos pra ficar concluída. É aí que entra o prazer de fazer algo com carinho e acompanhar parte por parte sua realização. Poder olhar e dizer pra si mesmo “eu que fiz” não tem preço!

O melhor de tudo é que esta réplica está totalmente homologada para uso nas ruas, inclusive está emplacada nos EUA e pode circular normalmente como qualquer outro veículo, como podemos ver no vídeo abaixo:

Via: Putsch Racing

Os carros movidos a lenha (gás de gasogênio)

Gilberto "Knuttz" Soares Filho — Thu, 29 Dec 2011 23:08:13 +0000

Tem coisa, que quando me passa pelas mãos, e eu faço uma pesquisa, me deixa de queixo caído. Os carros deste post são uma destas coisas, principalmente por ser uma tecnologia MUITO antiga, e usada desde a década de 1920.

Como vocês poderão ver, todos os carros têm caldeiras alimentadas por biomassa (no caso, madeira), e o mais impressionante, a única adaptação necessária, além da óbvia, é no carburador! Sério!

A pegada aqui é a seguinte. O processo chama-se ‘combustão incompleta de combustível sólido’, ou seja, a biomassa queima e se gaseifica, mas sua queima não consumiu todo o material combustível que ela continha. Os gases resultantes desta queima são o monóxido de carbono e o hidrogênio, que se misturam, formando o que se chama de Gás de Síntese, ou gasógeno, e são armazenados em um tanque próprio.

Sim sim, é o ‘famoso’ gás de gasogênio, e se você gosta de história, já deve ter escutado algo a respeito do seu uso, até mesmo no Brasil durante a Segunda Grande Guerra. Este gasógeno, que é inflamável por conta do hidrogênio que traz na mistura, pode ser injetado diretamente no sistema de combustão do carro, daí a necessidade de adaptar o carburador.

Mais fotos na extensão da postagem

Francês transforma Ferrari batida em mesa

Rafael Moreira - Autozine — Fri, 09 Dec 2011 12:22:52 +0000

Taí mais um item de decoração para qualquer apaixonado por automóveis que não sinta mal ao ver uma Ferrari destroçada. O designer Charli Molinelli precisou “somente” de uma Ferrari batida e prensá-la na medida da mesa. Daí pra frente, restou apenas cortar e montar o revestimento em madeira e vidro… Clique aqui para mais foitos!

E aí? O que achou? Colocaria em sua sala de estar ou se trata de uma imagem muito forte?…

Via Molinelli Design

Como este Bentley foi parar ali?!

Rafael Moreira - Autozine — Tue, 06 Dec 2011 11:00:30 +0000

O sentimento por um carro é uma coisa interessante: Quando gostamos de um carro mesmo, e o conhecemos bem e confiamos nele, achamos que dá pra ir até a lua com ele. Acho que foi o caso do dono deste Bentley Continental Flying Spur (amém!), que talvez tenha achado que a tração integral compensaria o fato de seu carro ter pneus para asfalto e ser super baixo ao rodar com ele pelo deserto.

Não sei se é desapego ao carro, se foi uma brincadeira que acabou mal ou simplesmente burrice. Basta olhar em volta do vídeo e ver o perfil dos veículos que por ali passam pra perceber que não é qualquer carro que passa por ali…

O Continental Flying Spur possui um motor 6.0 V12 com 560cv, capaz de levá-lo de 0 a 100 em 5,2 e a máxima de 312Km/h… No asfalto, evidentemente.

Se ele quiser, nós do Autozine podemos explorar ao máximo a tração integral do Bentley. E prometemos entregá-lo sem marcas de terra. E não, não nos incomodaremos com o consumo de 5,8 Km/l na estrada…

Via Saudi Shift