Convenhamos: A única coisa boa em comprar um carro novo, é o próprio carro e/ou o fato de você ter realizado um desejo. Na prática, apesar do IPVA e seguro mais caros, achamos que isso tudo vale a pena, e depois de um tempo lidamos com o carro novo da mesma forma que o antigo, mas isso não vem ao caso…

Já parou para pensar como é desagradável comprar um carro no varejo? Esqueça o deslumbramento ou a ansiedade de ter um carro melhor, pense no ato de comprar um carro em si: Você vai numa loja ou concessionária e é atendido por alguém que acha que você não entende nada sobre carros e começa a dizer coisas sobre as quais você não perguntou e empurrando coisas que você não quer. Além do fato do atendimento depender de como você está vestido e do carro que você está olhando. Isso porque não entrei na parte da “esperteza”…

E os comerciais? Enquanto os fabricantes capricham e gastam uma fortuna em produções de alta qualidade para promover seus produtos, no varejo vemos barulhos de explosões, montagens grotescas de carros caindo do céu e homens de meia idade gritando fino e gesticulando freneticamente. Tudo bem que muitas vezes o objetivo é apenas o de comunicar algo, mas precisa fazer de uma maneira que gere tanta vergonha alheia assim?

Não, não precisa. As vezes você pode ter resultados incríveis gastando quase nada, e é isso que a rede de concessionárias Orca (Chevrolet) fez. Buscaram pessoas que tiveram problemas com seus carros, com um guincho e um Cobalt para test drive até seus destinos. Assista o vídeo:

O vídeo fala por si, uma ação simples e muito inteligente, além de não ter custado praticamente nada. A responsável é a agência Monumenta, de Brasília.

Imagens via CCSP

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Até onde vai a paixão por um hobby? Joe é um canadense apaixonado por minaturas rádio-controladas desde 1996 e há sete anos ele realiza uma obra no porão de sua casa. A primeira vista pode dar a impressão de ser uma grande reforma, mas não. Porque Joe usa tratores, caminhões e tudo o mais em escala, e de controle remoto.

Ele também possui esteiras, retroescavadeiras e tudo o mais que uma obra deve ter. Por ano, Joe afirma conseguir uma média de 0,22 a 0,25m³ de terra escavada. Pode parecer pouco, mas se considerarmos que isso tudo é feito nas suas horas vagas e com equipamentos em miniatura…

Eis um vídeo de seus modelos em funcionamento:

Via  Car Scoop

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Chega a ser inacreditável a concepção (ou a falta dela) de algumas pessoas quanto a leis, direitos e deveres. O cidadão do vídeo abaixo é um senhor de 52 anos que nesse meio século de vida parece não ter adquirido a maturidade de alguns recém habilitados.

Para situar melhor, este vídeo foi gravado em frente a um colégio militar de Goiânia, no horário de saída das aulas:

O “peloto” só não contava com a presença de três policiais (1º Sargento Reis, Cabo Suely e Soldado Jamilson) que interceptaram o motorista, que foi detido e logo em seguida o Chevette foi apreendido e encaminhado ao patio do DETRAN por estar em desacordo com o CTB (Código de Transito Brasileiro) e ferindo os artigos, 230 v (Conduzir o veículo que não esteja registrado ou devidamente  licenciado),  Artigo 162-I  (Dirigir o veiculo sem possuir Carteira Nacional de habilitação ou Permissão para Dirigir) e o Artigo 175 (Promover manobra perigosa).

Além das infrações, creio que o maior risco ali era o de ferir algum aluno ou pedestre, ou até mesmo colidir com outro carro e atrapalhar a vida de quem nada tem a ver com a imbecilidade alheia.

Só me resta parabenizar os oficiais envolvidos pela atitude enérgica (e correta) nesta situação. E que o infeliz que estava ao volante do Chevette aprenda ainda que tardiamente, o que é responsabilidade.

via CPMG-HUGO

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Uma frase óbvia, aplicável a tudo na vida mas que deve ser especialmente levada a sério quando se trata de dirigir. Lembro de quando estava aprendendo a dirigir e meu pai dizendo “…Não importa o carro que você tenha, não importa a estrada nem o trânsito, não importa se você tem 20, 30 anos de carta e nunca se envolveu em um acidente: Esteja pronto para tudo. TUDO.”… e complementava, sobre cruzamentos “você pensa ‘ah mas ninguém passa ali  agora’, mas o que impede que alguém realmente passe ali agora, da mesma forma que você?”

O risco pode ser baixo, mas basta que ele exista para que seja possível, basta a possibilidade de acontecer uma vez para que possa ser com você. Portanto, dirija bem, dirija rápido, dirija da maneira que achar melhor, mas seja prudente e esteja pronto (você e seu carro) para uma situação de emergência. E isso nós aprendemos com a vida, e podemos ver neste vídeo:

Mesmo o piloto sendo profissional, com todo tipo de treinamento e experiência, tudo isso caiu por terra com o susto e a reação mais intuitiva possível naquela situação: FREIE. Mas em compensação, mesmo após duas pancadas violentas (outro carro bateu nele logo depois) soube escapar a tempo de acontecer uma tragédia. Entendeu agora por que muitos pilotos se preocupam tanto com a própria saúde e exercícios?

Veja, reveja, por várias vezes. E acredite, acidentes assim são mais comuns que se possa imaginar.

Via:  Crank and Piston

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Ao contrário do que a maioria pensa, ornamentos de capô não surgiram como enfeites, pelo menos no início. Nos primórdios do automóvel, não havia bombas de água, válvulas termostáticas nem nada do tipo. Os motores eram refrigerados segundo o princípio das correntes de convecção e isso muitas vezes não dava conta das exigências térmicas dos motores. Por conta disso, uma empresa chamada “Boyce Motormeter Company” desenvolveu uma tampa de radiador que também tinha um medidor de temperatura da água do motor, isso em 1912.

Daí em diante não demorou para surgirem formas, desenhos e  logotipos de automóveis presos na tampa dos radiadores dos carros da época. Daí pra frente todos sabemos da importância que tais ornamentos exerceram nos automóveis até o final da década de 50. Mais do que um enfeite, era algo que transparecia a essência da marca, do modelo, da crença de seu proprietário. Hoje poucas mantém tal tradição, as quais posso citar a Mercedes-Benz e Rolls-Royce.

Mas como tudo em acessórios e personalização, há o bons e maus exemplos, mas creio que os deste post sejam ao menos engraçados… Clique aqui para ver mais!

via Damn Cool Pics

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O Batmóvel é um dos mais famosos carros do cinema e evidentemente inúmeras réplicas foram feitas, mas nenhuma chega aos pés da que abordaremos neste post. Clique aqui para mais detalhes

Casey Putsch tem 29 anos e como muitos de nós, sonhou em ser piloto de corrida mas infelizmente não conseguiu patrocinadores para tal. Para provar seu talento, ele decidiu ir além em sua réplica com um único detalhe: Motor a jato.

Isso mesmo, para ficar mais fiel ao Batmóvel de verdade ele pegou o motor de um helicóptero teleguiado fabricado pela Boeing, o reformou e adaptou ao carro. Esse motor produz 365hp e pode ser movido a querosene, gasolina aeronáutica ou diesel. Essa brincadeira deve ter saído cara…

Mas se for pensar em custos, qualquer um desiste de produzir uma réplica. É caro, trabalhoso e pode levar anos pra ficar concluída. É aí que entra o prazer de fazer algo com carinho e acompanhar parte por parte sua realização. Poder olhar e dizer pra si mesmo “eu que fiz” não tem preço!

O melhor de tudo é que esta réplica está totalmente homologada para uso nas ruas, inclusive está emplacada nos EUA e pode circular normalmente como qualquer outro veículo, como podemos ver no vídeo abaixo:

Via: Putsch Racing

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Tem coisa, que quando me passa pelas mãos, e eu faço uma pesquisa, me deixa de queixo caído. Os carros deste post são uma destas coisas, principalmente por ser uma tecnologia MUITO antiga, e usada desde a década de 1920.

Como vocês poderão ver, todos os carros têm caldeiras alimentadas por biomassa (no caso, madeira), e o mais impressionante, a única adaptação necessária, além da óbvia, é no carburador! Sério!

A pegada aqui é a seguinte. O processo chama-se ‘combustão incompleta de combustível sólido’, ou seja, a biomassa queima e se gaseifica, mas sua queima não consumiu todo o material combustível que ela continha. Os gases resultantes desta queima são o monóxido de carbono e o hidrogênio, que se misturam, formando o que se chama de Gás de Síntese, ou gasógeno, e são armazenados em um tanque próprio.

Sim sim, é o ‘famoso’ gás de gasogênio, e se você gosta de história, já deve ter escutado algo a respeito do seu uso, até mesmo no Brasil durante a Segunda Grande Guerra. Este gasógeno, que é inflamável por conta do hidrogênio que traz na mistura, pode ser injetado diretamente no sistema de combustão do carro, daí a necessidade de adaptar o carburador.

Mais fotos na extensão da postagem

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