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E como não podia deixar de ser, todo evento de carro brinda a nossa vista com gatas e mais gatas. E aqui vão as Gatas do QRX- Quatro Rodas Experience 2010.
Nem tudo foi pilotar na pista no QRX. Existiam diversas atrações, especialmente para crianças, como Lego, triciclos infantis, quadriciclos (para adultos também!), Moto Experience, com motos disponíveis para test drive, belíssimos carros antigos, a Banda do Exército, carros militares e outras atrações. São 60 fotos em 3 páginas.
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Graças a cortesia das montadoras, tivemos a oportunidade de dirigir pilotar alguns modelos na pista de Interlagos – e também alguns na pista de off-road disponível no evento. Com destaque para o Passat CC, com 300cv e logo abaixo o Nissan Sentra, cujo cambio ajuda a acelerar – e manter a velocidade.
Deu pra correr bem com o Passat (igual o da foto, só que preto)
O Sentra, com motor 2.0 e cambio variável, também garantiu diversão, embora um pouco “mole” nas curvas.
O Autozine esteve presente no QRX – Quatro Rodas Experience 2010. O QRX é um evento que rola no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, e que permite que pessoas comuns possam dirigir carros na famosa pista. E nós dirigimos! Veja os carros disponíveis para test drive (alguns infelizmente somente como passageiro), em 2 paginas.
Volkswagen Amarok, nova picape da Volks (tanto on-road quanto off-road)
Nissan 350z (um dos mais disputados, os ingressos acabaram rapidamente)
Já tem alguns dias que a falta absoluta de tempo me impede de postar aqui no Autozine, mas não poderia deixar esta pauta passar batida, afinal, eu a adoro 
Existe um famoso ditado, em inglês, que diz “the difference between men and boy is the price of their toys” (a diferença entre homens e crianças é o preço de seus brinquedos), você pode concordar ou não com o ditado, mas há de se convir que se existe um evento em que este ditado se aplique ao extremo é no Gumball 3000.
Se você nos acompanha há mais tempo, é possível que já tenha visto as fotos e explicações que publicamos em anos anteriores, se não acompanha, então fique sabendo que a Gumball 3000 é uma corrida em forma de ‘raid’ que reune ricos entediados, dirigindo por percursos que totalizam 3.000 milhas (aprox.3.827km) em super máquinas que as vezes valem vários milhões de dólares (este ano até Buggati Veyron tem), quebrando a lei de um ou mais países ao ultrapassar de forma absurda a velocidade máxima permitida neles.
Este ano a rota da brincadeira foi:
Londres(Inglaterra) -> Amsterdã(Holanda) -> Copenhagen(Dinamarca) -> Estocolmo(Suécia) -> Boston(EUA) -> Quebec(Canadá) -> Toronto(Canadá) -> Nova York(EUA)
Entre os participantes você vai encontrar pessoas que vão desde a mais nobre aristocracia européia, até atletas milionários, passando por artistas da TV, cinema e música, em comum, 99% deles têm o fato de serem absurdamente ricos. As fotos destes post foram feitas durante este mês de maio/2010 em Toronto(Canadá), e na chegada em Nova York(EUA).
Clicando aqui, ou na imagem abaixo, você poderá ver 111 fotos (dividi-as em algumas páginas para não pesar no navegador).
O Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos faz hoje 70 anos. O nome Interlagos vem do fato de ele estar entre 2 lagos – Billings E Guarapiranga, e nos anos 70 ganhou o nome atual, para homenagear o então recém falecido piloto de Formula 1. Atualmente tem 4.309m, ante os 7.823 do traçado original. Confira fotos e uma volta pelo circuito em vídeo.
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Em 1985 o Brasil precisava de heróis. Havia 15 anos que a seleção não ganhava uma copa do mundo, estávamos saindo de 29 anos de ditadura militar e logo no início do ano eu chorei pela 1ª vez na frente de uma televisão. Chorei como se tivesse perdido o meu próprio avô. Havíamos perdido o pivô de todo o processo de retorno a democracia no país. Morria, Tancredo Neves. Foi uma época em que o Brasil, saindo de 29 anos de ditadura militar, ficou órfão mais uma vez . Na política, Tancredo, nos esportes, já havia uma década e meia que o Brasil havia ganho uma copa, e eu era dessa geração que nasceu sem heróis de infância. Precisávamos de alguém. O país precisava de alguém. Foi então que todos os olhos começaram a se voltar para um jovem piloto que havia estreado na Fórmula 1 no ano anterior. Apesar de Nelson Piquet ter ganho os campeonatos mundiais de ’81 e ’83, seu jeito recluso e uma quase-fama de “bad boy” não faziam dele o candidato ideal a ser o próximo herói nacional.
Senna, ao contrário, era o tipo de pessoa a quem um pai entregaria sua própria filha sem pensar 2 vezes. Bom garoto, batalhador, empresário de sucesso e filantropo. Em 1984 vindo da Fórmula 3 britânica, o garoto que começou a correr de kart com apenas 4 anos de idade e aos 17 já era campeão sul-americano da categoria, fazia sua sua estreia na categoria maior do automobilismo mundial na Toleman, que mais tarde se transformaria na Benetton. Ayrton, no entanto, só venceria o seu 1º Grand Prix, correndo pela inglêsa Lotus, em Portugal no ano seguinte. O 1º de muitos outros que viriam mas, naquele ano, ele só voltaria a ouvir o hino nacional por sua causa, vários meses depois no GP da Bélgica. No ano seguinte seriam novamente 2 vitórias, ainda pela Lotus. Mesmo assim, o talento do jovem piloto já era reconhecido por todos. Sua sorte só mudaria em 1988 com sua contratação pela McLaren, na época a melhor equipe da F1. Neste ano foram 8 vitórias e o 1º campeonato mundial. Ele voltaria a ganhar outras 3 vezes em 1990 e em 1991.
O piloto Ayrton Senna todo mundo conhecia, mas fora das pistas ele também brilhava. Empresário correto, patriota – “O fato de ser brasileiro só me enche de orgulho.” – e sempre preocupado com as condições de vida da população brasileira e especialmente das crianças. Foi pensando nelas que poucos meses antes do trágico acidente que lhe tiraria a vida, anunciou sua intenção de fazer algo de concreto para melhorar sua situação. Seu sonho foi cortado pelo muro no circuito de Imola, na Itália onde viria a falecer em um acidente trágico provocado por uma falha mecânica, a coluna de direção se quebrou e o piloto perdeu o controle do carro batendo a mais de 200km/h no muro de proteção.
Depois do acidente, a família de Ayrton Senna resolveu levar a cabo seu sonho de ajudar as crianças e o Instituto Ayrton Senna foi criado. O IAS sobrevive com o que é arrecadado com os direitos de uso da marca Senna, que sempre é ligada a novas tecnologias. Com a ajuda de mais de 51 mil voluntários no país inteiro o Instituto já investiu mudou a vida de quase 1 milhão de crianças e adolescentes em 463 municípios de 25 Estados brasileiros.
Hoje, 21 de março, dia em que o herói Ayrton Senna completaria 50 anos de idade, nós do Autozine e o Blog Carplace, temos a honra de sermos embaixadores da nova campanha do IAS com um layout exclusivo criado especialmente para a data. No site da campanha, você pode acompanhar as diversas mensagens que internautas de todas as partes deixaram em homenagem ao Ayrton. Faça uma visita, conheça mais sobre o Instituto Ayrton Senna e deixe também a sua mensagem.
