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A Pirelli (e o Doutor Pirelli do Twitter) nos convidaram para presenciar a segunda etapa do Superbike, que rolou no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. São 86 fotos em 5 páginas! Confira as fotos dos boxes, da corrida (de 250cc) e do fantástico show de acrobacias nas páginas 4 e 5
(no final de cada página, links para as próximas)
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Olá amigos, demorei mas voltei.
E de novo com algo bem legal para vocês.
Na semana passada, fui até o Hopi Hari, para conhecer o lançamento da Volvo o S60.
O carro tem mais tecnologia e botões embarcados do que uma nave espacial 
O Volvo S60 tem alguns recursos muito interessantes, e vou destacar e alertar spobre confiar demais no carro.
Bom após a apresentação do carro, que falarei no fim do post, fomos todos convidados para dar uma volta com o carro, em uma pista preparada e tambem na rodovia dos Bandeirantes.
Meu passeio começou no aeroporto de Jundiai, e já no começo resolvi usar alguns dos recursos do carro.
Uma coisa muito interessante e que gostei bastante é o alerta do “ponto cego”, o carro avisa com um sensor em vermelho ao lado do espelho que existe algo do seu lado, mas que você não pode ver pelo espelho, desta forma você consegue saber se tem algo do seu lado antes de trocar defaixa evitando um acidente.
O outro recurso que é muto interessante, mas para quem gosta de dirigir, não é nem um pouco agradavel hehe, é o piloto TOTALMENTE AUTOMATICO. Sim você leu direito!!!
Esse recurso permite que você defina a velocidade que você quer andar, a distancia do carro da frente, e o carro anda e frea sozinho.
Ou seja, em uma estrada, por exemplo, você define a velocidade 120 km/h e uma distancia de 40 metros do veículo que venha estar na frente, e o carro anda a 120 km/h no momento que um carro entra na sua frente ou você se aproxima de um carro que já esteja na sua frente, ele diminui a velocidade e passa a acompanhar o carro que está a sua frente até o momento que ele saia da sua faixa, e nesse momento seu carro volta a acelerar normalmente.
Acho um recurso muito legal, mas eu em particular prefiro ter o carro 100% na minha mão, não me agrada muito deixar um carro , mesmo sendo um VOLVO, decidir que horas eu acelero ou que horas eu breco, pois mesmo sabendo que o sistema foi testado mais do que o limite, vai que na minha vez esse sistema resolve ficar meio louco e não funciona direito, o meu tempo de reação pode não ser rápido o suficiente para evitar um desastre, mas claro que dificilmente o sistema vai falhar, mas eu sou chato então nao conta muito!!!
Ainda temos 2 recursos inovadores no carro, que vou mostrar no video abaixo, e um fato curioso.
O primeiro recurso do carro é um “detector de Pedestre”, sim você leu direito mesmo, o Volvo S60 está sempre alerta para que possa tentar evitar um atropelamento.
Durante o teste na pista montada, pude testar o sistema 2 vezes que funcionou com maestria, acelerei o carro até o limite imposto pelo fabricante, que diz que até a velocidade X o carro evita o atropelamento.
Bom quem me conhece ja sabe né? Adoro ir um pouco além para realmente testar o que está sendo posto a prova.
Acelerei o carro até 35 km/h indo direto ao nosso boneco pedestre (que tem um coração muito bom, pq não deve ser fácil ficar ali prado vendo todo mundo tentando te atropelar hehehe) o carro travou as rodas e parou sem encostar no boneco. Não satisfeito dei ré e acelerei agora até quase 50 km/h e novamente o carro após emitir avisos sonoros e visuais, travou a roda e parou antes de atropelar nosso boneco.
Nota 10 para o recurso. fiquei realmente muito impressionado com a qualidade e precisão do sistema, que não chegou nem perto de machucar nosso boneco.
O Segundo sistema é um tipo de “anti acidente”, segundo a Volvo ele “Frea” o carro ao chegar perto de um obstaculo que apareça na frente do carro.
Segundo a Volvo esse sistema é 100% garantido até 25 km/h, o que acredito que seja muito pouco, já que com pedestres a tolerancia é maior, no meu caso tentei o teste a 35 km/h e o sistema falhou.
Sim, no video que vocês poderão ver no fim do texto, poderão ver o momento que faço todos os testes, e nesse caso, foi colocado uma barreira e o carro teoricamente para antes da colisão, mas no meu caso estava a 35 km/h e o carro, viu a barreira, avisou da barreira, mas só “pisou no freio” depois de ter batido, e a barreira já estar embaixo do carro.
O que me faz levantar uma questão:
Até que ponto se pode confiar na tecnologia de um carro ?
Claro que um Volvo é um Volvo, é um dos carros mais seguros do mundo, e que se for pra você bater feio com um carro, que seja dentro de um Volvo que suas chances irão melhorar e muito de ficar vivo, isso é fato.
Eu em particular adorei o carro, que tem mais de 300 CV, lindo, grande e espaçoso, e claro, muito, muito rapido.
Durante o teste não resisti e pisei fundo no acelerador e em segundos estava a mais de 200 km/h e o carro não estava nem com metade do motor cheio, o ronco do carro é um show a parte.
Bom nada melhor que um vídeo para mostrar tudo não ?
E antes que eu esqueça o valor do carro é a partir de R$ 169,900,00
Abraços a todos e segue as fotos do evento e do carro, e os videos.
Richard
Fotos – Se seu navegador não abrir as fotos abaixo acesse: https://picasaweb.google.com/richard.max/EventoVolvo?feat=directlink
Video – Para ver o Video acesse http://www.youtube.com/watch?v=zbnxgSk5zMc
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Fui apresentado ao carro na quinta feira, e ainda tive o prazer de acelerar o carro, mas o maior prazer desse passeio inesquecível foi poder dar uma volta com o Emerson pilotando o Omega.
No próximo post eu vou colocar o filme desta “aventura”.
Uma coisa posso falar esse carro acelera e muito, bem firme nas curvas, pois pude andar com ele e acelerar tudo o que tinha direito.
Claro que pra minha idade eu prefiro o Camaro, mas ambos os carros são muito gostosos de dirigir.
Emerson e Richard Max
• Sedã agora conta com novo Motor 3.6 V6 SIDI (injeção direta), com desempenho ainda mais agressivo, mais torque, melhoria de economia de combustível e menor emissão de poluentes
• Nova transmissão sequencial agora com seis marchas
• Interior ganha acabamento ainda mais refinado em couro bege
• Inovações tecnológicas são os pontos fortes do modelo, que possui Bluetooth®, Remote Start e display touch screen colorido no painel central e câmera de estacionamento integrada
O Chevrolet Omega, importado da Austrália desde 1998, apresentado como um dos grandes destaques da 26ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2010, chega às concessionárias da marca na segunda quinzena de dezembro.
O modelo está ainda mais equipado, com mais desempenho, eficiência e com o sobrenome Fittipaldi. A série especial é uma homenagem ao primeiro campeão brasileiro da Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, que testou e aprovou o modelo no Campo de Provas da GM, na Austrália.
A parceria da Chevrolet com o ex-piloto Fittipaldi surge em um momento especial da sua vitoriosa carreira. No dia 04 de Outubro de 1970, há 40 anos, o piloto vencia sua primeira corrida na Fórmula 1, em Watkins Glen, nos Estados Unidos.
O Omega Fittipaldi Edition, nome da série especial do sedã, chega ao mercado brasileiro com modificações no design, interior e em componentes mecânicos, o que o deixaram mais bonito, potente e eficiente.
“O Chevrolet Omega Fittipaldi Edition evoluiu significativamente oferecendo o motor Alloytec ainda mais moderno e eficiente e um design com total sintonia com o ‘DNA’ global da marca Chevrolet”, destaca Denise Johnson, presidente da General Motors do Brasil.
“Fico muito feliz em retomar a parceria com a Chevrolet, nós que já realizamos projetos fantásticos com o Monza 500EF e o Corvette Pace Car edição limitada nos EUA.
O Omega é o sedã topo de linha da Chevrolet, e associar meu nome à nova versão desse carro é uma honra para mim. Estive na Austrália visitando a fábrica, onde ele é produzido e tive também a oportunidade de testá-lo no campo de provas da GM perto de Melbourne, e posso dizer que é, sem dúvida, o melhor carro em seu segmento. O novo powertrain com motor mais potente e agora com injeção direta e câmbio de seis marchas deixa o carro ainda melhor para dirigir. Outros pontos fortes são o acabamento interno que está impecável, e o novo sistema de entretenimento. Tenho certeza que o novo Omega Fittipaldi será um sucesso”, destaca Emerson Fittipaldi, campeão de Fórmula 1 e ícone da Fórmula Indy.
Marcos Munhoz, diretor geral de Comunicações, Relações Públicas e Governamentais da GM do Brasil, observa que “o Omega, desde seu lançamento no Brasil, sempre foi referência em termos de sofisticação, conforto e tecnologia na categoria dos sedãs de luxo. Agora, com estas inovações, ele vai além de sua condição de um veículo topo de linha sofisticado, graças ao desempenho esportivo”, explica o executivo.
Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e Vendas da GM do Brasil, comentou que “o Chevrolet Omega, assim como o Emerson, possuem em comum uma trajetória de sucesso, motivo pela qual optamos por ter o ex-piloto conosco neste lançamento.
Entendemos que existe uma sinergia muito grande entre o Emerson Fittipaldi e o Omega, ambos são sinônimos de muita velocidade e performance”.
O acabamento interno do Chevrolet Omega foi totalmente modificado, os bancos e painéis de porta agora são oferecidos em couro bege, que garantem uma sensação de mais espaço e conforto.
O computador de bordo com funções de temperatura, consumo médio, autonomia, vida útil do óleo do motor, entre outras e o painel de instrumentos com velocímetro, tacômetro (conta-giros), marcador de combustível e luzes de advertência ganharam fundo com luz branca.
Além disso, o Omega recebeu novidades no sistema de entretenimento. O display de 6.5 polegadas colorido touch screen no console central multi-função é utilizado para ajustes no rádio AM/FM, CD Changer com capacidade para leitura de arquivos MP3, entrada USB e, também, armazenamento de até 15 CDs na memória do rádio.
Outra novidade é o sistema handsfree com tecnologia Bluetooth® wirelless totalmente integrado com o veículo, permitindo o atendimento de ligações telefônicas de celulares com o sistema Bluetooth® pressionando o respectivo botão no volante ou painel central, sem ao menos tirar o telefone do bolso, por exemplo. A tecnologia Bluetooth® permite a conexão do sistema handsfree com celulares dotados dessa tecnologia por meio de conexão por rádio freqüência, sem o uso de fios.
O display ainda mostra informações dos sensores de estacionamento traseiro que, por meio de imagem ou diagrama apresentado indica a presença, na esquerda, centro ou direita, de eventuais obstáculos, quando a marcha à ré é acionada.
O automóvel é propulsionado pela evolução do já consagrado motor Alloytec V6 3.6 litros SIDI (injeção direta) que possibilitou uma expressiva evolução na sua potência de 254 cv para 292 cv. Também trouxe melhorias em relação ao torque, que passou a 36,7 kgf.m a 2900 rpm, além de ser mais econômico e menos poluente.
O novo Omega agora acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 6,8 segundos alcançando uma velocidade máxima de 235 km/h (limitada eletronicamente).
O novo sistema de transmissão AT6, automático sequencial, oferece seis marchas com o dispositivo “Active Select” na própria manopla do câmbio, que pode assim assumir o momento da troca das marchas quando desejar, possibilitando uma direção ainda mais esportiva.
O carro apresenta importantes inovações em seus equipamentos mecânicos, além de novo parachoque dianteiro, novos faróis de neblina e novas rodas de alumínio 17″ com pneus medida 225/55 R17.
O Chevrolet Omega tem no quesito segurança uma característica marcante, com destaque para a tecnologia desenvolvida para evitar acidentes e conhecida como Electronic Stability Program (ESC) – Programa Eletrônico de Estabilidade.
A tecnologia ESC é responsável pelo gerenciamento de outros módulos, como o sistema ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), EBA (Eletronic Brake Assist) e o TCS (Traction Control System).
O Omega oferece ainda, airbags frontais e laterais. O sedã grande de luxo é oferecido nas cores Preto Phantom e Prata Switchblade.
Olá amigos, Sou o Richard Max, que de agora em diante irá ter o prazer de escrever aqui no Autozine.
E para começar nada melhor que uma entrada em auto estilo não acham ?
Fui convidado pela GM para dar uma volta com o Camaro, no campo de provas da empresa na cidade de Indaiatuba.
Posso dizer que foi uma das melhores experiências que tive dentro de um carro, pois pude acelerar a mais de 200 quilômetros por hora com ele sem me preocupar com trânsito, pessoas nem nada.
Hoje irei apenas colocar o Vídeo, e estou preparando o material com o texto e fotos desta experiência única.
Espero que gostem como eu gostei.
Abraços a todos!!!
Richard Max
A BMW e o @DrPirelli nos convidaram para o BMW Driver Training – curso que a montadora alemã oferece e que dá a oportunidade de, além de aprender táticas de direção em situações críticas, dá também a oportunidade de experimentar ao máximo os ótimos carros da marca. O instrutor da vez foi Cesar Augusto Urhani, apresentador do AutoEsporte e cujo curriculo em automobilismo é invejável. E o conhecimento demonstrado também – paciente, bem instrutivo e bem humorado, Cesar nos deu uma aula incrível de direção – com dicas vitais para não nos envolvermos em acidentes e demonstrou uma paciência incomum ao nos ensinar. Na extensão da matéria um vídeo do evento, assim como 2 páginas de fotos.
