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Entre as muitas coisas que marcam um filme, estão as perseguições de carros. São vários os casos de filmes em que estas perseguições ficaram tão conhecidas que muitas vezes são mais lembradas ao ponto de serem referência do filme, mas, e como elas são feitas? Não são apenas carros correndo. Parte do feitio destas perseguições são justamente um conjunto de carros modificados, com câmeras acopladas, que ajudam a dar a dramaticidade necessária em meio a toda ação destas cenas.
Veja como são estes carros. Mais deles na extensão da postagem.
Estes três primeiros carros são para aquelas cenas em que os carros precisam de velocidade e muitos takes frontais, no caso a câmera é fixa na dianteira, e direcionada para os atores.
Acredito que hoje, na maioria das praças brasileiras a cor predominante dos taxis seja branca. O Rio de Janeiro, com seus taxis amarelões, eu sei ser exceção. Mas tal como os taxis cariocas, outros taxis são facilmente reconhecidos, como os de cor laranja em Nova York e aquele que possivelmente seja o que mais grite “SOU UM TAXI”, o “London Black Cab”.
E os Black Cabs têm muita história. Eles derivam das carruagens de aluguel, chamadas Hackney Carriages, que foram regulamentadas pelo governo Inglês, em meados do século XVII. No século XX estas carruagens foram substituídas por automóveis, tendo a última delas saído de atividade em 1947.
Mas o fato é que os Taxis Pretos britânicos ainda hoje mantém um formato extremamente retrô, com a cabine muito alta, já ouvi dizer que a altura é suficiente para que o passageiro não precise tirar seu chapéu, e projetada para trás, dando a eles um “quê” de carros da década de 1930.
E o conservadorismo não fica apenas nisso, desde 1948 a mesma empresa, a LTI, é a responsável pela fabricação dos taxis londrinos. Entre os anos de 1947 e 1997, com os Austin FX2, FX3 e FX4 e entre 1997 e o presente com os LTI TX1, TXII e TX4.
Mas depois de 50 anos, chegou um player novo para agitar as coisas. A Mercedes, lançou um modelo de sua linha Vito Traveliner, com espaço para seis passageiros e motor 2.2l CDI turbodiesel, com baixa emissão de poluentes, e com acessibilidade total para cadeiras de rodas no mercado inglês, visando justamente a frota de 25.000 taxis que circulam na “city”.
Será que desta vez os Alemães conquistarão Londres?
Na extensão da postagem um taxi “gaiato” 
, que segundo o site onde o encontrei, seria chinês, mas sinceramente me parece mais coisa da Tailândia.
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Uma familia passeia pela estrada, quando o garoto, olhando para fora, pergunta para o pai:
- Papai, papai!
- Fala filhinho
- A Ferrari é um carro vermelho com um cavalinho?
- É sim filhinho!
- Então olha uma Ferrari alí, que legal!
Eu sei que a piada é velha, mas é engraçada!
O artista espanhol Juan Galdeano criou esta instalação que arte com objetivo de trazer atenção à causa do aquecimento global, que obviamente está atrelada à emissão de dióxido de carbono, resultado da queima de combustível por automóveis.
A obra consiste, como vocês podem ver abaixo, uma fonte d’água que tem no seu topo um Seat Ibiza. Obviamente o carro não está sendo sustentado pelo jato d’água, mas sim por uma estrutura escondida no interior deste jato
Fonte: 1
Aproveitando o dia dos namorados…
COMO ESCOLHER A MULHER IDEAL
É fácil! Basta compará-la a um automóvel .
1) Verifique o design.
Deve ter bom porta-malas.
Embora alguns prefiram, evite o modelo ‘perua’.
2) Verifique o ano.
3) Observe o estado de conservação da lataria.
4) É boa de curvas?
5) É macia?
6) Possui ‘air bag’ duplo frontal de bom volume?
7) É econômica?
8 ) Faz pouco barulho?
9) Esquenta rápido?
10) Leve-a para um ‘test drive’.
Se a mulher passou em todos esses testes, lembre-se: por precaução,
faça um ‘leasing’, porque, nesse meio tempo, pode surgir um modelo
melhor e mais novo.
Mas existe, é claro, a revanche…
COMO ESCOLHER O HOMEM IDEAL
Para saber se um homem é ideal, compare-o, também, a um automóvel.
1) Verifique o interior. Não se iluda com o design.
2) Verifique o ano. Os muito novos ainda precisam ser amaciados.
Os muito rodados, além de pegarem os vícios de donas anteriores, costumam
dar muito problema mecânico.
3) Ele é estável? Ou balança quando depara com qualquer curva?
4) Obedece ao comando com facilidade? Ele é ágil ou demora a responder?
5) É muito importante verificar a alavanca de câmbio.
Deve ser de agradável manipulação.
Faça o teste. Engata com facilidade ou costuma emperrar?
6) Fuja do que é movido a álcool.
7) Evite os muito barulhentos ou que emitam ruídos desagradáveis, como roncos.
8 ) O motor mantém temperatura constante?
Ou é daquele tipo que esquenta rapidinho, percorre pequena distância e
‘morre’ logo em
seguida? (hahahahahahahaha…!!! Essa é a melhor!!!)
9) Ou o que é pior…. De manhã nem com o afogador puxado???????
10) Leve-o para um ‘test drive’.
Se o homem passou em todos esses testes e lhe agrada, lembre-se:
antes de adquirir, faça um contrato de locação e use-o por um ou dois
meses. Nesse período, você ainda pode ter surpresas desagradáveis…
Não esqueça!
Ainda lembro quando no começo do milênio surgiram as primeiras apresentaçõrs do “It” (também conhecida à época como “a coisa”), ninguém dizia o que era, penas que o “It” havia sido inventado por Dean Kamen, o mesmo inventor genial da bomba de insulina e com a patente ficado milionário.
As reuniões eram feitas para grupos fechados de possíveis investidores, gente do cacife como Steve Jobs. Só no final de 2001, “It” foi revelado, tratava-se de um aparelho para mobilidade equipado com vários giroscópios, equipamento mecânico que desafia as leis da física, e que com duas rodas paralelas era capaz de se equilibrar na vertical, isso mesmo, “It” era o Segway.
De lá para cá, a tecnologia dentro de suas limitações se popularizou, surgiu inclusive gente ensinando a fórmula para se fazer seu próprio Segway em casa, eu pessoalmente nunca tentei.
Mas com toda inovação, o Segway foi inovado. Um rapaz de apenas 18 anos de idade chamado Ben J. Poss Gulak criou a “Uno”, uma motocicleta que usa exatamente o mesmo princípio do Segway para funcionar. Ela tem duas rodas, só que ao contrário de outras motos que as têm em linha, as da Uno são em paralelo. Para acelerar o piloto inclina-se para frente e para desacelerar, para trás.
A posição da moto, pelo menos em tese, permitirá o uso da tecnologia para viagens mais longas, já que é mais confortável que andar em pé. O modelo das fotos é o terceiro protótipo construído pelo inventor.
Mais fotos na extensão da postagem.
Alguns anos atrás, antes de sequer se cogitar levar o desenho Transformers para a telona na forma de longa metragem, a Citroen fez um anúncio para o C4, em que ele transformava-se em um robô, que rodou mundo e meio.
Agora, a Chevrolet, com muita esperteza e sarcasmo, fez um anúncio de um novo modelo seu, o Aveo, usando o gancho deixado pela Citroen, afinal, você quer um carro que se transforme em robô ou um carro para dirigir? O irônico, foi que eu encontrei um anúncio da própria Chevrolet, usando a mesma cancha
Uma curiosidade, o primeiro vídeo em que um carro se transformava em robô foi feito lá por idos de 2003 com um New Beetle. Abaixo segue o vídeo do anúncio do Aveo, e na extensão da postagem, outros cinco vídeos: dois da Citroen, um da própria Chevrolet e o vídeo do New Beetle que foi o primeiro a criar um Transformer em computação gráfica.
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