Um dos mais importantes encontros de carros antigos da América do Sul acontecerá de 06 a 09 de junho, na cidade mineira de Araxá. O evento, organizado pelo Veteran Car Club – MG e patrocinado pela Fiat será realizado no Tauá Grande Hotel Termas & Convention Araxá.

Em sua 20ª edição, o Brazil Classics receberá cerca de 300 raridades e a expectativa dos organizadores é que o evento receba este ano cerca de 40 mil visitantes entre expositores, apreciadores de antigomobilismo e o público em geral.

Destaques da edição 2012

Para este ano, o Brazil Classics Fiat Show trará importantes raridades, como um Rolls Royce Phantom V, um dos modelos mais cobiçados pela alta classe inglesa e com pouquíssimos exemplares pelo mundo.

A exposição contará com dois modelos Alfa Romeo, únicos no Brasil: Um modelo 1900SS (Super Sprint), e um Giulia 1600SS (Sprint Speciale). Além de diversos modelos de colecionadores dos Estados Unidos, Argentina e Colômbia, firmando a internacionalização do evento.

Mercedes 540K - Special Roadster que ganhou o troféu Roberto Lee, que é oferecido ao melhor carro do evento

Esse ano, haverão duas homenagens: A exposição de 70 anos do Jeep, com diversos modelos que contam a história de um dos veículos offroad mais famosos do mundo e a exposição em homenagem a Ferdinand Porsche, o projetor do 911, esportivo ícone da marca e uma referência no segmento que atua e nas pistas.

O evento também terá o tradicional passeio de automóveis antigos pelas ruas de Araxá, palestras, cafés, exposição de artistas plásticos com o tema de automóveis antigos, premiações dos automóveis e colecionadores que mais se destacaram durante o evento e o movimentado “Mercado de Pulgas”, onde o colecionador pode encontrar de tudo: peças novas e usadas, acessórios e ornamentos para o carro antigo, além de literatura e miniaturas.

Veja como foi a edição 2010 do evento clicando aqui.

Leilão de Automóveis Antigos

Único da categoria realizado no Brasil, o leilão que começou na 15ª edição é um dos pontos altos do evento e atrai colecionadores de todo o país e do mundo. Na última edição, em 2010, foram a leilão 65 veículos. Deste total, 36 foram arrematados, movimentando R$ 2 milhões e 500 mil reais.

Confira a Programação Oficial

06/06/12 – Quarta-Feira
9h – Credenciamento e colocação dos automóveis no pátio
20h – Coquetel de Boas-Vindas

07/06/12 – Quinta-Feira
8h – Credenciamento e colocação dos automóveis no pátio
16h – Assembleia da FBVA e palestras técnicas no cinema do Tauá Grande Hotel Termas & Convention Araxá
18h – Abertura Oficial do Evento
22h – Apresentação Beneficente

08/06/12 – Sexta-Feira
Manhã – Passeio de automóveis antigos pela cidade de Araxá
17h – Happy Hour “De Mulher Para Mulher” com stand up comedy
19h – Leilão de automóveis antigos

09/06/12 – Sábado
09h30 – Alvorada com coral e café da manhã na pérgula da piscina do Tauá Grande Hotel (exclusivo para hóspedes)
Tarde – livre
19h – Festa de Premiação
22h – Coquetel de Encerramento

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20 de janeiro é o dia nacional do Fusca, certamente o carro mais conhecido do mundo, tema de filmes, músicas e muitas histórias… Já falamos muito sobre ele aqui no Autozine. Tem até uma teoria de “onde tem um fusca, sempre tem outro” e já foi modificado em tudo quanto é coisa…

A mecânica é um dos pontos fortes dele, tão simples e robusta que dá até pra trocar a correia dele em segundos, e em funcionamento! Mas alguns donos preferem mais potência do que simplicidade, e não satisfeitos com o desempenho do besouro, também mudam muito seu motor. Mas você já viu um Fusca V8?

Ou que tal uma casa/restaurante inspirada nele?

Em tempos onde se discute muito a segurança, até que ele não vai tão mal assim num crash test… Pra um projeto dos anos 30.

Mas nem todo mundo tem bom gosto ao mexer no seu Fusca, mas ninguém tem um gosto tão… Excêntrico como este.

O Fusca também é o carro antigo mais comum de nosso país, o que mostra o tamanho de sua popularidade e durabilidade também. A nova geração de sua releitura, o New Beetle, chegará no Brasil ainda este ano.

E aí caro(a) leitor(a)? Qual sua história com o Fusca?

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Não sei quanto a você, mas acho mais interessante corridas com carro de rua do que com protótipos, monopostos, etc. Além de ser algo mais próximo da realidade, o desenvolvimento de tecnologias e principalmente suspensão e motores levam a um grande avanço para as versões de rua dos mesmos. É uma pena ver que a redução de custos fez com que categorias de turismo se transformassem algo próximo da Nascar: Chassi, motores, transmissões e suspensões comum a todas as equipes, mudando apenas o acerto dos mesmos e uma carcaça em forma de bolha com o desenho do carro de rua. Em alguns casos, modelos mais aerodinâmicos recebem mudanças para que chegue no coeficiente de modelos menos amigáveis com o ar. Que avanço isso trará pras versões de rua?

A DTM, campeonato de turismo alemão, era considerada a melhor categoria de turismo do mundo. Os pilotos levavam os carros além do limite e corrigiam com uma precisão cirúrgica. Porém devido a divergências entre os organizadores e fabricantes participantes, ela foi cancelada no fim de 1995. Voltou em 2000, mas com chassi e motores únicos para todas as equipes.

Um usuário do Youtube fez excelentes vídeos resumindo cada época da DTM. Vale cada segundo, a não ser que você não goste de ver carros alemães (italianos e ingleses) sendo levados ao limite… Nesse caso, é melhor procurar um médico!

Parte 1 – The Golden Years

Parte 2 – First Class

Parte 3 – Reborn Stars

Via: Blog do Flávio Gomes
Foto: Fórmula Total 

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Você pode não gostar de carros antigos, mas há de convir que são especiais: Carregam um design muitas vezes atemporal e elegante ou então características e tecnologias bem peculiares. Há sempre uma história interessante por trás de um carro antigo, pessoas, situações…

Acho que o mais legal em ter um carro antigo é saber que você está com um carro raro, com história, um carro que dependendo tem a ver com seu passado, o passado de seus pais, avós, tios. Carros que fizeram história, e você está ajudando a preservá-la. É como um álbum de fotos bem antigo, como aquela revista antiga que você achou perdida num canto de sua casa. Tudo isso gira em torno de quê? Memórias.

O hoje depende do que fizemos no passado, e o que fazemos hoje nos levará ao futuro. Isso é óbvio e muito simples de entender, mas parece que muita gente não se dá conta disso. Prova são os museus de automóveis que estão aos poucos acabando, como o de Museu Nacional do Automóvel e o da ULBRA que serão explicados mais adiante.

Os colecionadores possuem um papel muito importante na sociedade, sequer preciso entrar em detalhes. Mas no caso de carros, principalmente no que se refere a restauração, é um caminho tortuoso, que só a paixão pode explicar. Paixão materialista, alguns podem dizer. Mas o automóvel antigo nos remete a lembranças, pessoas, todo um passado, e sentimentos não são materiais. Estive me perguntando por que os fabricantes não fornecem ajuda aos restauradores, um simples manual de reparação ou de funilaria já adiantaria muito a vida de muitos antigomobilistas e restauradores.

Pelo que pesquisei, nenhum fabricante local possui um museu próprio, aberto a visitação, a GM chegou a apresentar um projeto do gênero mas este foi para a gaveta e os carros, vendidos. Normalmente as marcas daqui tem alguns modelos guardados dentro de galpões que vez ou outra saem numa ocasião especial ou encontro, mas nada aberto ao público, nada muito divulgado. Ao que parece, somente a Volkswagen divulga (e mesmo assim não muito) que possui diversos modelos em seu poder, aqui no país. Não vou comentar do exterior, em que todas as marcas possuem grandes museus, mas sim do Brasil que parece não dar muita importância ao que tem aqui.

Mas algo que deve servir de exemplo para outras marcas é o Mercedes-Benz Classic Center, que é um centro de serviços de restauração da própria marca. Não vou entrar em detalhes, apenas vejam o vídeo e o nível de trabalho deles:

Além de restaurar carros para uso da própria Mercedes, o Classic Center também atende colecionadores e proprietários de veículos antigos da marca. As vantagens são inúmeras, como o uso de maquinário e técnicas da fábrica, amplo acesso a peças e também a manuais de reparo e “gabarito” para reparação na carroceria. É como levar o carro para ele ser fabricado de novo, na própria fábrica da marca.

Claro que isso por aqui é próximo do impossível, mas até quando veremos museus sendo fechados e sem o apoio de nenhum departamento do estado? Montadoras com um acervo que não é divulgado e nem aberto para a visitação? Nem tudo está perdido, já que um grupo de empresários arrematou vários carros da Ulbra (link no fim do artigo). Carro também é cultura, envolve engenharia , design, eletrônica e história. De “apaixonados por carro”, pelo visto, somos poucos por aqui.Por mais que conhecemos muita gente entusiasta como nós, na prática estamos quase em extinção, por uma sociedade que vê o carro como um celular, um computador: Um mero objeto de consumo.

Caso queira saber mais sobre alguns acontecimentos citados neste artigo, sugiro a leitura:

Um museu em perigo (sobre o Museu Nacional do Automóvel)

O ocaso da Ulbra

O que sobrou do museu de Caçapava

A esperança sobre uma nova “Ulbra”

As fotos eu peguei emprestado deste post do Flávio Gomes.

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O ser humano gosta de exclusividade. Todos gostaríamos de ter algo único e diferenciado, ou então buscamos dar um toque pessoal a nossos pertences. Mas tem gente que perde a noção da coisa e chega ao ponto de ser ridídulo, como os das fotos a seguir:

O Fusca deve ser um dos carros mais modificados da história, como já abordamos neste artigo

Via Traffic Tetris

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Cadillacs, Ford Mustang, Chrysler Concorde, vários modelos da Nash, alguns modelos de carros de corrida. Isso e um pouco mais é o que você pode ver no vídeo abaixo. Quem adora carros americanos antigos vai se deleitar com este modelos vintage restaurados que estavam circulando pelo Illinois Railway Museum, um dos maiores museus sobre Trens dos Estados Unidos, que no último dia 7 de agosto foi invadido por estes carros, que também seu espaço garantido pelos diversos galpões que fazem parte do complexo na cidade de Crystal Lake. Era tanto carro que fica difícil se atentar a apenas um modelo. Vocês com certeza vão gostar!

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Enquanto o carro existir, existirão acidentes com ele. Tem gente que acha o máximo ver carros acidentados, já outros nem gostam de ver seja por raiva ou dor de ver um carro de luxo ou esportivo batido. Mas é muito interessante ver como os carros antigos se deformavam numa época em que o cinto de segurança era algo inimaginável. As fotos foram feitas entre 1917 e 1940.

Via Damn Cool Pics

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