De acordo com a Wikipédia, o sidecar é “um dispositivo de uma única roda preso a um lado de uma motocicleta, resultando em um veículo de três rodas.”.
Famosa principalmente pelos filmes sobre a 2ª Guerra Mundial – tem sempre uma patrulha nazista em uma moto com sidecar (A cena clássica da perseguição de motos do filme Indiana Jone e a Última Cruzada – me perdoem. Tentei encontrar esta cena na web para colocar aqui mas não consegui. Terão que compara o DVD ou esperar na sessão da tarde. Sorry – é um desses exemplos), os sidecars, infelizmente não são comuns aqui no Brasil.
Mas isso não significa que não possamos curtir esta incrível seleção de fotos com os mais estilosos sidecars que existem.
Abaixo continua a seleção. Não deixe de ver!
A Mercedes-Benz acaba de inaugurar seu novo museu, em Stuttgart, na Alemanha. O Museu conta com 1500 apresentações que mostram 120 anos da história do automóvel, incluíndo 160 veículos clássicos em exibição nos 16500 metros quadrados, que foram desenhados para lembrar a espiral do DNA humano. Não mostra so a História do Automóvel, mas dá tambem um Insight sobre o que pode ser o Futuro dos carros, com novas tecnologias e conceitos. São 3 páginas de fotos, com links no final de cada página para a próxima. Clique nas imagens para ampliar.
Na região de Burgundy, já famosa pelos seus vinhos, na França, um admirador de carros antigos criou uma coleção, no mínimo, inusitada:
Somente carros usados por Chefes de Estados quando ainda em serviço.
A coleção privativa acabou se tornando pública a partir de 1993 quando se transformou em um museu aberto.
Entre os carros expostos estão o do presidente americano assassinado JFK ( Cadillac Fleetwood Limousine 1962) do também ex-presidente dos EUA, Eisenhower (Chrysler Crown Imperial 1953 ), dos presidentes Kroutchev e Brejnev da antiga União Soviética (1960 Zil) dos ex-presidentes franceses Charles De Gaulle ( Renault Rambler 1960) e François Mitterand (Citroen CX Prestige 1979 ).
O museu conta até com um Papa-móvel, uma Mercedes 600 Pullman que pertenceu ao ex-ditador da Romenia Nicolae Ceaucescu e até mesmo com os restos que sobraram do Citroen DS19 do ex-presidente De Gaulle que explodiu em um atentado contra a sua vida.
Olha que bacana, nosso leitos Sandro Pauletti esteve na festa de São Genaro em Batatais, no interior do estado de São Paulo, tirou uma série de fotos de carros antigos que são tradicionalmente expostos no evento, e nos enviou 
Fica o nosso agradecimento pela gentileza deste nosso leitor, e as fotos para vocês apreciarem, divididas em duas páginas.
Quem cresceu na década de 80, pode assistir um seriado divertidíssimo, chamado Magnum P.I. – que era sobre um detetive, interpretado por Tom Selleck, que dirigia uma belíssima Ferrari 308 GTS, Targa, como a das fotos abaixo. Levanta a mão quem era garoto naquela epoca e não quis uma dessas ou uma Lamborghini Countach!
E fechando a série de posts sobre Pebble Beach Concours d’Elegance 2009, temos neste post o “Best in Show”, aquele que foi eleito o melhor carro presente ao evento. Como este evento é voltado para carros originais, alguns dos principais quesitos considerados pelos juízes envolvem a raridade e originalidade do veiculo.
Este Talbot-Lago T150C SS Figoni et Falaschi Coupé ano 1938, foi o vencedor da edição deste ano. Apesar da Talbot ser uma empresa de origem inglesa, ela tinha operações também na França. Em 1935, Antony Lago comprou o braço francês. Foi desta compra que surgiu este carro com design ‘goutte d’eau’, o que traduzindo para bom português, quer dizer ‘gota de lágrima’. Seu sangue esportivo não está apenas nas formas, mas também em seu motor de 4litros, e um modelo dele competiu em Le Mans, no ano de 1938.
E para completar as motos antigas, que não deixam de ser curiosas, principalmente por sua aparência de bicicletas estaminadas…
Como falei no post de segunda feira, chegamos ao segundo post sobre o Pebble Beach Concours d’Elegance 2009.
Desta vez vamos ver os clássicos presentes, retratados pela lente detalhista de Craig Howell.
São tantas fotos que foi necessário dividi-las em dois posts, porque o Wordpress simplesmente não tinha capacidade de manipular a quantidade de informação! Aqui oito páginas, e mais seis, neste outro post.
