Postado em 09:59, junho 18th, 2009 by Danilo - Autozine.com.br
Esse é o conceito Muska – é um supercarro desenhado com base em um avião a jato – um caça, pra ser mais especifico. Atrás do carro – que foi desenhado por Krasnov Igor, dá para ver as saídas de escape que mais parecem saídas de um F-22 F-15 (F-22 não é redondo, é angular) ou mesmo de uma nave de um filme de ficção científica. Embora pareça exagerado, o carro é realmente bonito, e tem até um conceito de placas com código de barras – modernoso, mas… como é que vamos anotar o código de barras de um carro quando for necessário?
Postado em 21:45, maio 8th, 2009 by Danilo - Autozine.com.br
Bom, já que a Chrysler foi a falência vendendo monstros devoradores de gasolina, porque não aplicar a eficiência da montadora italiana na linha da moribunda americana? Esse carrinho com cara de Idea Adventure Tuning é uma projeção do que viria dessa união – e foi batizado de Jeep Phoenix 2011.
Postado em 22:28, maio 5th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Existe um carro que TODO ambientalista, SEM EXCEÇÃO e com razão, adora odiar, são os da marca Hummer, e esta talvez seja uma das poucas verdades absolutas do mundo. E isso torna o que a Raser Technologies Inc., uma empresa de Detroit fez ainda ainda mais impressionante, ela criou um sistema híbrido que foi capaz de fazer um Hummer H3 rodar com um consumo de 100 milhas por galão de combustível, o que traduzido de imperial para métrico, representam 42,5 quilômetros com UM litro de gasolina!
Para ver a grandeza do feito, segundo a própria fabricante Toyota, seu carro híbrido mais vendido, o Prius, tem um consumo de 67,5 milhas por galão, o equivalente a 28,7 km/l.
Vale a informação de que estes carros rodam primeiro apenas consumindo a energia acumulada nas baterias, e só quando esta energia atinge um nível mais baixo, o sistema geração entra em ação. Então estes números se baseiam nos números que um consumidor mediano, que rode até 100km por dia teria. A tabela a baixo exemplifica bem o que estou falando.
O sistema conta com um motor de 2 litros turbo comprimindo acoplado a um gerador de 100KW, que fornecem energia a um grupo de baterias, que por sua vez abastecem o motor elétrico. O desenvolvido foi na forma de kit, mais especificamente para pick-ups e SUVs, e sua instalação se dá com a substituição de toda a parte de força destes carros pela da Raser. A escolha do modelo base para a construção do kit se deu por dois motivos, o primeiro porque estas duas classes de carros são responsáveis por aproximadamente 50% dos veículos particulares no país, e segundo por serem notórios beberrões.
A empresa pretende ter pelo menos 2.000 veículos convertidos com seus kits até o final do próximo ano, mas não foram liberadas ainda informações sobre o custo da brincadeira e formas de financiamento.
Um detalhe, o carro deve ser “carregado” para que seu baixo consumo de combustível se mantenha baixo. Aqui seria inviável, em países de primeiro mundo, onde o uso de energia termonuclear garante um baixo custo por KW/h, existe a viabilidade. Ou seja, carro verde “de verdade” só quando alguém conseguir isolar de forma eficiente os átomos de hidrogênio…
Mais fotos na extensão da postagem.
Postado em 20:07, abril 23rd, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Mais um carro ecologicamente correto para a alegria de nossos leitores verdes 
Ok, é um carro conceito, mas extremamente interessante. Trata-se do projeto vencedor do Peugeot Design Contest 2008 (5ª edição do concurso), cujo tema era “imagine o Peugeot em uma megalópole mundial do amanhã”. O projeto vencedor feito pelo colombiano Carlos Arturo Torres Tovar é um carro elétrico de design sinuoso e apenas três rodas, mas que infelizmente só transporta uma pessoa.
Foi criado um modelo em escala real do carro, e ele está em exibição no Salão do Automóvel de Shangai, que está acontecendo esta semana na cidade chinesa.
Na extensão da postagem mais imagens.
Postado em 08:05, abril 17th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Ok, não de estagiários normais, mas de trainees. Para quem não conhece o termo, ele se refere a jovens em vias de se formar, ou com até 2 ou 3 anos de formatura, que são recebem treinamentos especiais na empresa, visando principalmente um conhecimento mais amplo que os permita assumir, ao final deste, cargos de gerencia ou direção. Em grosso modo pode-se dizer que são estagiários de executivos.
Olha só o que os trainees da Mercedes aprontaram!
Ao longo de um ano 150 pessoas, entre trainees e estudantes de instituições que mantém convenio com a Mercedes, juntaram-se para desenvolver todo o projeto do F-Cell Roadster, desde o seu conceito mais básico até a real execução do protótipo que pode ser visto nas fotos abaixo. A inspiração foi o primeiro carro produzido pela fábrica alemã, em 1886, mas com o twist de usar uma célula de combustível que não emite poluentes, localizada em sua traseira. A velocidade máxima é de apenas 35km/h e a autonomia de 350km.
Na extensão da postagem mais fotos. Clicando sobre elas, vocês poderão vê-las em melhor resolução.
Postado em 20:29, abril 6th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
A história que segue abaixo estourou nos fóruns internacionais de carros no final da semana que passou, e apesar de não ser tão pitoresca quanto a dos carros no celeiro, é fantástica em decorrência do line up que vocês estão prestes a ver.
Imagine que você é um financista muito bem sucedido, que negocia com títulos diversos e tem a sua própria empresa. Agora, imagine que antes do estouro da bolha imobiliária, você tenha vendido sua empresa e embolsado US$ 500 milhões! Ato contínuo, um primo ou parente distante, que era um corredor de Nascar e proprietário de uma grande empresa de preparação automotiva morre em decorrência de um acidente nas pistas. O que você faz? Compra a empresa do parente, que vem com o bônus de ter já seu sobrenome na fachada, e com o troco monta uma fantabulosa coleção automotiva, baseada em muscle cars americanos e super carros modernos!
Bem, você acabou de conhecer a história recente de Ken Lingenfelter, que agora ostenta o apelido de Sultão de Michigan (em homenagem ao Sultão de Brunei, que é provavelmente o maior colecionador de automóveis do mundo). A coleção foi exibida recentemente em um evento da NCRS – National Corvette Restorers Society, candidamente dividida em três salões com um total aproximado de 25 carros por salão. No primeiro salão os donos da festa, os Corvettes, várias e várias gerações deste mito norte americano, noutro uma miríade enorme de muscle cars: Pontiacs GTO e Firebird, Dodge Chargers, Chevrolets Impala e Camaro; e finalmente um salão de super carros, exibindo a poucos metros uns dos outros, Ferraris F40 e Enzo, Bugatti Veyron, Lamborghini Reventon e Porsche 959, para citar alguns.
Existem também um vídeo de 8 minutos no Youtube, mostrando a coleção. Não o coloquei aqui porque a incorporação está bloqueada.
Esta coleção de tirar fôlego é a prova cabal de que de dinheiro pode até não comprar felicidade, mas ajuda bastante. Como são muitas fotos, elas foram divididas em três páginas, clicando sobre elas, vocês poderão vê-las em melhor resolução.
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Postado em 21:41, fevereiro 18th, 2009 by Gilberto "Knuttz" Soares Filho
Esta semana quando eu estava navegando em alguns sites de carro na gringolândia, eu topei com uma prova de conceito em que o designer transpôs 30 anos no tempo, levando ao passado, o Dodge Viper.
Tive a agradável surpresa de ver que o projeto era de um brasileiro, entrei em contato com ele, e descobri que trata-se de um engenheiro e designer graduado pela FAAP, em São Paulo, que atualmente mora em Milão na Itália, chamado Rafael Reston, de 29 anos. Ele já fez trabalhos para a Renault America Latina, Speed Design e The Underground World e The OSD. Tem inclusive um livro de design automotivo publicado, chamado “Do Sketch ao Concept, o básico do design automotivo” -2008.
Pedi-lhe que escrevesse algumas linhas sobre seu trabalho, para publicar junto com as renderizações do conceito, segue abaixo o seu texto, e em seguida mais renderizações que podem ser encontradas na extensão da postagem.
O projeto do viper concept 1967 surgiu da idéia de como seria o carro se ele tivesse surgido nos anos 60, para concorrer com o corvette entre outros, por exemplo. A partir dessa idéia, realizei uma grande pesquisa sobre os materiais e as técnicas construtivas da época, para que o carro fosse o mais fiel possível ao que poderia ser feito em 1967. Grandes faróis circulares, rodas aro 15, muito cromado, e superfície do carro com bastante curvas, seguindo a tendência de design da época. Estao presentes no conceito também, um pouco da linha dodge da época, mas sempre fugindo para um lado mais esportivo, de um carro que não existia naquela época na própria dodge, alem das linhas tradicionais marcantes do viper dos anos 90, como o teto abaulado, enorme capo, com o motorista dirigindo praticamente sobre o eixo traseiro, entrada de ar no capo, e saída de ar lateral em formato de arco, alem dos temas de lanternas e farois. Sob o capo, coloquei o 440-MAGNUM que era utilizado no challenger R/T, porem modificado para ganhar alguns HP a mais, deixando de lado assim o V10, que seria, ao meu ver, um pouco inviável na época da produção, elevando muito o custo do projeto e impossibilitando o carro de realmente brigar pelo mercado de super-esportivos em 1967.
No interior, utilizei muito cromado e couro, com madeira mogno no volante, sempre respeitando o que seria possível colocar de luxo em um carro como esse em 1967, e tendo em mente, que, acima de tudo, viper e um carro essencialmente para gerar emoção, e não propriamente um carro de luxo.
Nas opções de cores, predominam os tons quentes, como nos primeiros viper dos anos 90, com vários tons de amarelo, vermelho e laranja, alem dos clássicos preto (nesse caso, um preto perolado, e tons tradicionais da época, como azul metálico, verde escuro e chumbo, alem do vinho, que ao meu ver, identificaria o viper 1967 assim como o vermelho o identifica hoje em dia.
Segundo meus estudos, o preço base do carro em 1967 seria de $ 4.110 dolares, o que o tornaria realmente um grande concorrente ao Chevrolet Corvette.